有关固态电池、石墨烯电池的某些说法靠谱吗？
在多家企业发布研制发展后，固态电池遭到史无前例的重视。我国工程院院士陈立泉在1月16日完毕的第七届我国电动轿车百人会论坛上说，现在干流的液态锂电池简单引起安全担忧，并且这类电池能量密度到达300Wh/kg后，就到了极限。他以为，固态电池的确是下一步的发展方向。
陈立泉：咱们逐步要过渡到全固态锂电池，固态电池的负极资料或许是纳米硅和石墨的混合负极，正极能够是锰酸锂也能够是富锂锰基资料，或许不含锂的正极资料都能够。那么电解质是固体电解质，它的能量密度能够300-450Wh/kg。那么再下一代便是远期的是锂硫电池或许锂空气电池。
新能源轿车什么时候能用上固态电池?归纳多位电池专家的观点，最快也要5年时刻，也有或许10年之内都不可。固态电池热度还没衰退，石墨烯电池又火了起来。几天前，广汽埃安发布，旗下石墨烯电池能够完成8分钟充电80%，极大缩短充电时刻，能够完成最大续航1000公里。广汽集团董事长曾庆洪在本届论坛进步一步泄漏，石墨烯电池2021年有望量产。
曾庆洪：或许咱们一会儿说，广汽怎样忽然搞个电池出来，其实咱们做了3年的研制实验，包含咱们实验室都有4000多平方米，来做这个实验。期望咱们年末能够全面进行量产，这是咱们争夺的时刻。
值得注意的是，衡量电池功能有多个目标，包含能量密度、寿数、充电速度、安全、本钱等，而这些热度飙升的电池都只是提到了其间的一部分目标。我国科学院院士欧阳明高说，现在的电池不或许具有所有这些功能。
欧阳明高：由于咱们要平衡比能量、寿数、快充、安全、本钱等彼此对立的功能目标——它们是彼此对立的。假如某一位说，它既能跑1,000公里，又能几分钟充满电，并且还特别安全，并且本钱还十分低，咱们不必信任，由于在现在这是不或许的。
一些专家提出，当时在赶紧研制新一代电池技能的一起，也要统筹传统锂电池使用。我国科学院物理研究所研究员黄学杰说，以常用的磷酸铁锂电池为例，只要把正极资料改成镍锰酸锂，就能够大幅进步电压。
黄学杰：它的长处的话便是说它的电压，你把它做出电池来是4.5伏的电池，磷酸铁锂咱们知道是3.2伏。相同尺度的一块电池，你在不必替换它的负极，在不改动其他资料，不改动制作工艺的基础上，相同的工厂能够出产(能量)密度高40%的镍锰酸锂的电池。(记者吕红桥)
