面临“十四五”，下一个五年氢能工业会迎来怎样的开展态势?

氢能以其清洁、零排放、高热量等本身优势，作为“动力”正在取得业界的认可。曩昔几年间，我国上下掀起了一股氢能热，数十个地方政府出台了支撑氢能工业开展的规划。

面对“十四五”，下一个五年氢能工业会迎来怎样的开展态势?限制氢能工业开展的要素又有哪些?本文就“十四五”氢能工业的开展做出以下5个根本判别。

(一)氢能工业处于风口期，“十四五”将迎来新的开展机会

近几年来，氢能工业在我国迎来了严重开展机会，首要得益于两个方面的原因，一是比较于十多年前，氢气的制备本钱大幅下降，尤其是化工副产氢提纯技能的前进，让氢能工业开展具有了规模化的物质基础。二是日韩等国氢燃料电池轿车的快速前进，让业界看到了氢能在交通范畴使用的巨大开展空间。

在低碳开展和动力转型的大布景下，氢能工业在我国取得了自下而上的开展态势，即工业、地方政府和二级商场活跃性十分强，这也是推进氢能工业较快开展的最大要素。尤其是地方政府的活跃介入，把该工业在区域布局的竞赛格式进一步建立。

可是氢能现在开展的态势，地方政府方面还存在较大的限制要素，一方面是部分地方政府盲目布局氢能工业，对氢动力了解缺乏，未来或许存在必定的安全危险。

另一方面，氢能在中短期内需求地方政府很多财政补助，疫情影响下，地方政府的财政收入锐减，尤其是部分经济较差的省份，短期内不适合大规模开展氢能工业。

(二)氢能在交通范畴的使用，未来5-10年将迎来较快增速，但爆发式添加还有较多限制要素

新一轮氢能之所以迎来开展风口，一个巨大的推进力源自于氢能在交通范畴的使用，尤其是日本和韩国在乘用车商场上的体现，打开了氢能轿车工业的幻想空间。

当时日本丰田、本田为主的轿车厂商，韩国现代等车企，现已将乘用车规模化出产，尤其是丰田轿车，旗下mirai燃料电池轿车商场销量总量超越了1万台，二代mirai正在推向商场，而其产能拟在两年内扩展10倍，更引发了商场的剧烈注重。

未来5-10年内，燃料电池轿车在全球范围内将出现快速添加态势。美国、日本、我国、欧洲等区域将是氢燃料电池轿车的要点区域，我国现在以商用车为主，首要使用在物流、公交和大巴等范畴，在各地方针的支撑下有望取得较快开展。

但氢能轿车能否取得爆发式添加，还有以下几个限制要素亟待打破：

一是氢本钱的下降速度。现在北京及周边商场上，终端的氢气商场价格在70元/公斤，长三角和珠三角区域价格在80-120元/公斤。以北京区域大巴车为例，每百公里氢能耗8公斤，即每百公里需560元，与汽柴油车比较竞赛力严重缺乏。

二是补助方针能否连续。现在氢燃料电池轿车有较高的财政补助，一般大巴车而言，行程满2万公里，取得补助约100万元。在氢能加注环节，北京及周边地区，每公斤氢气政府补助约30元，上述补助未来能否持续，将直接关系到氢动力轿车的遍及和运用程度。

(三)加氢站将在“十四五”期间大规模建造，国有资本将是出资加氢站的主力

氢动力轿车的开展，最重要的环节是加氢站及相关基础设施的布局能否快速发动。到2019年末，我国加氢站超越50座，在建10多座，规划中的加氢站数十座，未来开展空间巨大。

若氢能方面的方针支撑强度不退坡，到“十四五”末，我国加氢站数量或许超越150座，未来的出资主体将以中石油、中石化、国家动力、等中心企业为主，民营和合营为辅。

当时一座35MP加氢站的出资本钱在1800-2500万元之间，政府补助300-500万元不等，依照当时的氢气的价格，每天约加注400辆氢燃料轿车能够完成收支平衡，但从现在车辆状况看，国内在运的加氢站简直悉数处于亏本状况。

值得一提的是，中石化、中石油等传统油气出售企业建造的油氢混合站，将大幅削减加氢站的运营本钱。现在，为鼓舞加氢站出资，部分地区采纳加氢站和加油站绑缚的形式，即企业在该地出资一座加氢站，能够获批一座加油站，再以加油站盈余补助加氢站运营。

(四)燃料电池轿车工业链上，未来5-10年电堆等首要零部件国产化份额将大幅进步，燃料电池整车的价格会持续下降

燃料电池轿车现在本钱高企，一辆燃料电池大巴车的价格是同类型汽油车的2-3倍，价格高企的首要原因是燃料电池及其核心部件电堆价格较高，且首要依赖于国外技能。

现在，我国80%以上的电堆选用国外技能，其首要出产商国鸿氢能、潍柴动力技能均来自于加拿大巴拉德公司，国内自主研制的电堆技能正在逐步完善和老练，未来国产化的份额将会大幅下降。

以明日氢能为代表的自主技能现在正在投入运营，该技能来自中科院大连化物所和同济大学，被认为是电堆自主化的代表，跟着技能的进一步老练和完善，燃料电池轿车的本钱有望取得进一步下降。

另一方面，现在我国燃料电池的出货量还较小，但布局的产能现已超出需求量的几十倍。

2019年，我国氢燃料电池轿车产量仅为3018辆，而当时我国燃料电池的全体产能已高达15万块/年，因而，未来燃料电池工业将面对较为剧烈的商场竞赛，价格也会随之大幅下降。

(五)跟着氢能工业的开展，氢能的使用场景会大幅添加，未来几年，氢能在天然气等其他范畴的使用将会更受注重

现在商场对氢能的使用首要会集在交通范畴，以乘用车、商用车和氢能船只等为主，但氢能的使用场景十分广，据相关专家介绍，氢能与天然气混合焚烧未来将会有较大的商场空间。

天然气一直以来被认为是清洁动力，但近期研讨发现，天然气焚烧带来巨大的氮氧化物污染，现已成为大气污染物和气候变暖的首要污染源之一。

而天然气加氢焚烧，能够大幅下降氮氧化物的排放，如在CNG轿车中参加20%的氢气，能够将氮氧化物的排放削减4倍，而在天然气管道中参加少于5%的氢气，也会大幅削减焚烧过程中氮氧化物的排放量。

从中长时间看(2050年)，因为动力转型大趋势及氢能共同的优势，氢能工业持续被看好，但近期能否取得快速开展，首要取决于两个要素，一是方针补助是否会连续，或是否会进一步添加补助，第二是工业链本钱下降的速度。