北京带头演示开展氢能工业，打造氢能试点演示城市
1。 云边端设备。探究推进氢燃料电池、液体冷却等绿色先进技能在特定边际数据中心试点使用，加速构成技能超前、规划适度的边际核算节点布局。
2。 工业立异共性渠道。在集成电路、氢能、智能制作等范畴探究组成1-2家国家级制作业立异中心，活跃策划创立京津冀国家技能立异中心。
3。才智工业使用。打造国内抢先的氢燃料电池轿车工业试点演示城市。
4。《计划》要求北京在电源、工业渠道和轿车方面推进氢能和燃料电池工业建造。
怎么了解这三个使命，工业切入方向?《计划》背面泄漏什么工业信息?
北京带头演示展开氢能工业，有助于消除各当地政府疑虑，清晰工业展开前景、增强工业建造决心!
此外，《计划》也有利于协助当地企业拿到国家奖赏扶持基金，稳固北京新能源轿车建造效果;有利于促进北京周边化工、钢铁工业向清洁化、低碳化转型晋级。
北京是否满意请求试点演示城市?
北京是国内燃料电池轿车演示使用的先行者。在2008年奥运会期间，北京投放了23辆燃料电池(20辆燃料电池轿车，3辆福田燃料电池大巴)，并建造了一座日加氢才能200KG的加氢站(现已撤除)。令人遗憾的是，奥运会今后，北京没有持续扮演工业领路人人物，虽然企业仍在从下往上推进氢能展开，但北京政府活跃性不高。
现在北京是否还满意财政部的试点城市申报要求?
依据财政部新能源轿车补助方针，申报燃料电池轿车试点演示城市需求“有根底、有活跃性、有特征”。此外，在另一份网络流出的燃料电池轿车演示文件中，也着重申报试点城市需求有活跃性、经济根底、工业根底和方针根底，具体表现为：
(1)当地需已布局一个或多个环节。
(2)当地现已推出相关方针，并至少有50台车在进行演示运营。
(3)当地有氢源条件，并至少一座2级加氢站。
依据上述条件，北京是否满意请求试点演示城市要求?
首要，从工业根底来看，如表1所示，北京现已根本构成氢气制储运加、燃料电池电堆/体系及零部件、检测认证、整车制作的全工业链。
北京部分氢能工业链代表企业
其次，从演示条件来看，依据新能源轿车大数据中心，截止2019年北京有210台燃料电池轿车，并已有多条公交线路，但没有有专项工业方针发布。
最终，从根底设备来看，现在北京已建成加氢站3座，在建1座，并有超越20座正在规划中。一起京津冀区域化工、钢铁工业兴旺，可再生能源丰厚，氢源条件优胜。
氢云链以为，北京氢能工业根本面很好，只需求出台相关的工业专项文件，并依据推行方针正式文件的弥补工业细节，满意申报要求并不困难。
北京或将引导氢燃料电池轿车工业走向新阶段
北京市是国内新能源轿车工业的引领者和推进者。2008年北京奥运会和残奥会期间，科技部和北京市一起安排近600辆电动轿车参加赛场及奥运中心区周边公共交通服务，对人民群众知道新能源轿车起到了活跃的推进效果，之后国内新能源轿车快速进入规划化推行演示阶段。
氢燃料电池轿车也到了大规划演示推行的前夜，北京将再一次成为指路的灯塔。
“不了解氢能工业和对氢气安全办理忧虑”是限制当地政府下决心和观望不前的两个要素。北京成为氢燃料电池轿车试点演示城市，将有利于减轻或许消除这两个要素。原因如下：
(1)首都北京关于安全办理非常严厉。北京大规划展开氢燃料电池轿车演示，阐明氢安全问题现已可控，无需谈氢色变。
(2)京津冀是国内轿车工业聚集地之一。北京进场氢燃料电池轿车，阐明燃料电池轿车工业具有宽广的展开前景。
(3)结合电动轿车的展开经历，阐明燃料电池轿车或许现已到了大规划推行演示的前夜。
最终，氢云链以为，如上图所示，氢能技能、使用均现已可以满意工业化需求，工业即将从婴儿期进入成长期。现阶段，方针仍是工业展开风向标!从2008到2020，十二年后北京的再次入局，暗示国内氢能工业有望迎来下一个严重展开机会。
