两会聚集|拟定氢能及氢燃料电池汽车产业顶层发展规划
一是拟定氢能及氢燃料电池汽车工业顶层开展规划。因为氢能工业开展起步晚，短少使氢能与燃料电池工业有序分工，可继续开展的国家层面开展规划。主张拟定国家氢能工业开展规划，立足于长远性、全局性、战略性、方向性，规划未来氢能与氢燃料电池汽车工业开展的可继续举动计划，清晰工业开展的辅导思想、开展方针、主要任务及保证办法，整体规划氢能工业要点开展区域，提出工业开展途径，整体规划制氢、储氢、运氢及加氢站的开展途径，并发布继续、安稳的补助方针，给企业一个继续安稳的方针环境，推进氢能与氢燃料电池汽车工业的快速健康开展。
二是拟定合适的、可操作的氢能工业办理标准和法规。因为氢气一向作为高度危险品进行办理，部分标准与法规已与技能开展不相共同，极大地约束了氢作为动力运用的大力推行。尽管本年国家动力局发布的《中华人民共和国动力法(征求定见稿)》中初次将氢能列为动力范畴，但表述依旧有限，在运送、贮存、运用、办理等环节，亟待具有可操作性的办法。主张科学评价安全危险，在保证安全的根底上，拟定合适的、可操作的氢能工业办理标准和法规。能够参阅成品油、紧缩天然气、液化天然气等动力的办理办法办理动力用氢，然后使其大规划、长距离、低成本储运具有可行性。
三是引导和支撑氢能根底设施建造及运营。加氢站数量少是限制工业开展的一个重要因素。现在我国短少国家层面标准化的加氢站规划建造批阅规则，当地在批阅加氢站建造时无据可依，需求各自探索。国内加氢站从选址规划到建造竣工，均匀需求 2年时刻，乃至单个当地耗时 5 年，迫切需求国家出台加氢站批阅主体、建造批阅流程以及补助方针的辅导定见。
四是加强要害技能、中心零部件要点攻关，完成全面国产化。我国氢能与燃料电池汽车工业的部分零部件技能和制作才能与世界先进水平仍存在必定距离，要害技能有待进一步进步，部分中心零部件还需求国产化。主张以政府为主导，联合研制组织及企业，会集力量完成中心资料、配备及要害零部件的技能打破，打造自主化生态链，进一步降低成本，推进工业安全健康开展。
五是在要点区域和要点范畴给与支撑方针，加快商业化进程。现在，我国氢燃料电池技能的相关演示只会集在小规划燃料电池商用车上，因为演示规划小和规模狭隘，演示效应不凸显。应该在有必定技能和工业根底，氢气丰厚、空气污染严峻、可再生动力丰厚区域优先推行，在公共交通、物流、环卫等范畴首先完成演示运营，并给予相应的路权和继续安稳的补助方针。
六是加强氢能工业人才队伍建造。培养一批高层次、复合型人才及各类技能型人才，为工业开展奠定人才根底。树立与世界接轨的人才办理机制，构建氢能工业人才信息数据库及服务渠道。
