长城汽车总裁王凤英：鼓舞小型电动汽车开展，破解氢能产业链瓶颈
王凤英提出的五项主张重视新动力轿车展开，重视我国轿车企业更好更快地“走出去”，重视我国轿车业及相关配套充分运用信息化效果，取得立异提高。这些主张包含：《关于加速完成节能减排战略方针促进社会调和鼓舞小型电动车展开的主张》《关于大力推进氢能工业继续健康展开促进动力和动力转型晋级的主张》《关于加大“一带一路”布景下我国轿车“走出去”支撑力度的主张》《关于减轻企业担负节省社会资源完成轿车消费信息整合晋级的主张》《关于当时轿车社会下树立机动车智能检测系统的主张》。此外，王凤英还与全国人大代表、吉祥控股集团董事长李书福联名提交了《关于将车辆购置税由中心税改为中心当地同享税的主张》。
鼓励小型电动轿车展开
展开新动力轿车现已成为我国的国家战略。作为人大代表，王凤英现已屡次就此提出主张，推进新动力轿车的展开。这次，依据调研王凤英瞄准了该范畴小型电动轿车的展开和氢能工业链问题。
小型电动轿车是新动力轿车中的一个细分品类。比较大型电动轿车，小型电动轿车更为经济环保，更契合现阶段大城市低收入家庭及小城镇居民近距离出行需求和购买才能，一同也具有严峻的经济和生态价值，对保证国家动力安全、完成全面小康战略方针具有重要意义。
但是，小型电动轿车销量不光没有出现井喷，近年的商场份额反而大幅下降。这种现象背面的原因是：新动力轿车补助方针区分维度过度推崇高续驶路程，导致车型小、续驶路程不高的小型电动轿车能享用的补助数额越来越少，逐步失掉价格竞赛优势;虽然小型电动轿车近年来的技能展开示已满意我国轿车“新四化”要求，但业界仍存在许多认知误区，如以为小型电动轿车技能含量低、偷工减料，影响我国轿车工业展开和轿车工业前进等。
小型电动轿车日渐被萧瑟和新动力轿车绿色、环保理念明显各走各路。在新的历史阶段，有必要从头考虑新动力轿车工业的展开方向，寻求新的增加点，助力整个工业继续平稳向上。
针对现在小型电动轿车展开中存在的问题，王凤英主张：
一、树立小型电动轿车产品规范，促进小型电动车商场规范化、系统化运转;
二、拟定以降低能耗为导向的新动力轿车补助规范，从耗电量、轻量化程度等维度拟定新的规范系统，促进电动轿车技能和质量不断提高;
三、在金融方针、购车资历方面拟定相关优惠方针，给予小型电动车税费优惠，将小型电动车和其他类别新动力轿车进行差异化办理;
四、加强动力电池收回运用办理，削减电池污染，维护生态环境，展示小型电动车优势，保证电动轿车从出产、运用到收回全生命周期内坚持绿色节能、可继续展开。
破解氢能工业链瓶颈
在新动力轿车展开中，动力转型晋级和新旧动能转化是重要一环。动力载体的挑选和新动力轿车展开的技能途径挑选、本钱优势树立、竞赛才能强弱等方面休戚相关。
氢气是一种清洁动力，来历广泛，合适大规划出产、贮存和运送。将可再生动力电解水制氢与燃料电池发电相结合，可为交通运送和电力等职业供给高效清洁的电能和热能，是完成动力低碳化和动力电气化的重要途径，在多种运用场景中具有本钱优势。
现在，我国氢能工业在根底研究、中心资料、要害部件、制作工艺和集成操控等方面还落后于国际先进水平，未构成规划化氢能工业集群，工业链各环节本钱高。氢能供给链短缺和谐，限制着燃料电池轿车展开，规范法规的不完善，也限制着工业展开和可继续性。
针对我国相对落后的氢能工业展开，王凤英主张从国家顶层规划规划和方针引导下手，来去除限制工业展开的妨碍：
一、政府引导加大氢燃料电池根底科研投入，打破中心资料和要害部件的技能瓶颈，促进产品国产化，打造自主化生态链;
二、鼓舞、推进各地量体裁衣展开氢能演示运用，鼓舞当地政府立异鼓舞方法，带动当地氢能工业链的树立，从而推进燃料电池轿车的商业化进程。经过政府主导，鼓舞燃料电池产品运用推广，扩展商场规划，从而推进大规划工业集群的构成;
三、参照国外经验，鼓舞多方协作，经过方针引导多种方式社会资本投入，鼓舞动力企业牵头树立安稳、便当、低本钱的氢能供给系统;
四、完善规范法规建造，加速氢气归入动力办理系统后的办理细则拟定，赶快破除限制氢能工业展开的规范检测妨碍和商场准入壁垒，打通交通、工业等多场景运用规范;
五、现在我国20多个省市发布了氢能工业展开规划与支撑方针38项，急需拟定国家级顶层氢能规划，合理规划加氢站，拟定长时间安稳的燃料电池轿车展开方针。
拟定“走出去”国家战略
我国轿车工业“走出去”是企业展开壮大的必经之路、国家建造制作强国的战略需求、迈向国际轿车强国的必经之路，这在我国轿车业界现已构成一致，是我国轿车人共同奋斗的方针。
当时，我国轿车工业“走出去”出现两大特色：一方面，我国轿车品牌已具有开辟国际商场的实力，共建“一带一路”为我国轿车“走出去”供给了巨大机会;另一方面，在日益杂乱的国际环境和竞赛格式下，我国轿车“走出去”仍面对许多困难和问题，如轿车出口价格低廉、规划和效益偏低，“走出去”方式单一，品牌影响力缺乏，没有构成国际级轿车品牌，严峻限制企业开辟海外商场，“走出去”方针系统仍不齐备，金融服务瓶颈凸显，境外危险掌控才能缺乏等。
王凤英主张，面对我国轿车“走出去”这样一个系统性工程，国家应从顶层规划层面加大支撑力度，让企业能实在捉住共建“一带一路”为我国轿车“走出去”供给的巨大机会：
一、赶快拟定我国轿车“走出去”国家战略，清晰我国轿车工业全球化展开的指导思想、基本原则、战略方针、战略使命、保证办法等内容，推进轿车强国建造;
二、引导新动力轿车出口成为我国轿车业“走出去”的新增加点，强化对出口企业的办理，进一步发掘新动力轿车海外商场空间;
三、树立轿车质量品牌点评系统，加强品牌培养，引导树立我国轿车质量品牌点评系统，推进轿车品牌点评国际新秩序建造落地;
四、树立共建“一带一路”方针法令、经贸促进、言语、物流等归纳服务渠道，并进行省市二级联动，助力我国与沿线国家的轿车经贸协作继续深化和加强，护航企业“出海”;
五、优化跨境金融方针支撑，完善金融根底设施建造，加强和共建“一带一路”国家的金融协作，引导构成全方位、高效精准的多层次资金出资渠道和资金结构，活跃引导国内金融机构及相关配套和我国轿车一同“走出去”，供给本土化的金融服务，加大对轿车企业“走出去”的金融支撑力度;
六、树立健全境外危险防控和权益保证机制，加强国际交往和和谐，善用多边机制，引导车企活跃应对各种交易争端，维护我国轿车企业利益。
轿车消费信息整合晋级
我国轿车工业现已和我国经济一同离别高速增加，转型与晋级已成为工业新标签。怎么运用信息技能效果，推进轿车工业健康快速展开也是王凤英重视的内容。
在轿车消费环节，改动曩昔粗豪的运营办理方式，以信息化东西深耕细作，满意顾客对夸姣轿车日子的需求，已成为燃眉之急。在这一进程中，“互联网运用”作为我国信息工业的长板，与轿车消费环节相结合，将有才能为企业和顾客供给更多便当。在经过电子付出类手法完成纸质证书所承载的功用方面，现已有很好的典范支撑。
针对纸质随车证书仍是我国轿车消费环节干流的现状，王凤英主张，建造大数据中心，打造“互联网+查验检测认证”新业态：
一、打通电子化流程，推广云检测、电子认证和审阅等新式事务，加速电子证书的推广运用，节省社会资源;
二、树立大数据渠道，包含政府加速大数据中心建造进程，并采纳多证合一的方式改动曩昔纸质证书繁复的状况，以归纳性二维码或其他可辨认的电子凭据，替代纸质证书，减轻企业与顾客担负。
树立机动车智能检测系统
我国机动车保有量的快速增加，使路途交通事故频发、空气质量恶化的问题日益杰出，对完善机动车检测办理和增强机动车检测才能提出新要求。我国计算机、大数据、车联网、遥感测验等技能展开迅速，又为机动车智能检测供给了老练的技能条件。
机动车检测变革的继续推进，推进了机动车检测职业的快速展开前进。但面对不断增加的检测需求及严峻的环境问题，我国机动车检测仍面对供需矛盾杰出、检测滞后于新技能的遍及运用、检测规范不完善、履行进程欠规范等问题，直接影响到轿车工业及轿车社会展开，需求国家层面推进树立机动车智能检测系统。
王凤英主张多措并重，推进树立轿车社会下机动车智能检测系统：
一、完善路途安全法相关法规检测要求，细化轿车检测规范及档期，既能提高检测功率，也能保证行车安全与排放合格;
二、统筹树立全国一致的数据认证规范，凭借方针推进机动车检测技能向智能化、大数据方向展开，全面提高机动车检测功率;
三、推进树立机动车智能检测系统，完善数据同享和运用机制，处理车检难、车检供需矛盾杰出的问题。
