推进氢燃料电池汽车产业赶快破局，稳步前行
近年来，尽管我国燃料电池技能有所打破，但与国际先进水平比较，燃料电池要害资料的功能仍存在距离，气体分散层、质子交流膜、密封件因为技能牢靠性问题，国内皆无量产;膜电极、双极板等要害组件的产品功能及稳定性和国外比较仍存在必定距离;氢气循环泵、增湿器、加氢枪、高压力等级氢气紧缩机等中心零部件国产化率低，本钱高居不下。跟着各地氢燃料电池技能推行运用，若我国中心技能继续受制于人，工业链本钱居高不下，将阻止氢燃料电池轿车进一步规模化展开。
现在，氢能已成为我国多个省市动力转型晋级的重要抓手，到2019年末，我国有近40个当地政府出台了氢能工业展开规划或施行方案。多地在布局氢能工业时缺少对当地财力、立异才能、工业结构等实践要素的归纳考量，导致我国氢燃料电池轿车工业存在“低端化”和“同质化”等现象，不利于工业老练展开。
为防止各地盲目展开氢燃料电池轿车工业、有用下降财政资金和工业资源糟蹋，应遴选当时展开根底较好、工业布局比较合理的区域展开试点演示，探究适宜我国国情的氢燃料电池轿车工业展开途径，逐渐构成可仿制的经历为全国其他区域供给学习参阅。
跟着燃料电池技能不断老练，扶持方针机制不断完善，氢燃料电池车辆的置办本钱将逐渐与纯电动车辆以及传统燃油车辆挨近。从运营端视点剖析，以佛山区域8.5米的公交车每天行进为例，氢燃料电池公交氢耗本钱超越800元，纯电动公交车耗电本钱约300元，传统公交车油耗本钱约450元。
氢燃料电池车辆运营本钱昂扬，最主要的要素是氢能供给本钱高居不下。首要，尽管我国是全球制氢大国，可是氢气资源散布不均，各地制氢潜力与燃料电池轿车工业展开不匹配;其次，依据我国紧缩气体路途运送相关规定，现在仅以20MPa长管拖车输运氢气，导致运用功率极低，本钱昂扬;再次，加氢站等要害中心配备以进口为主，建站本钱高，出资报答周期长。由此可见，我国需充沛学习电动轿车充电桩等根底设施的展开经历，探究低本钱氢能供给技能途径，这将是我国氢燃料电池轿车市场化展开的重要趋势和方针。
依据现状，氢能和氢燃料轿车工业需和谐推进，稳步展开。现提出以下主张：
赶快清晰顶层规划
辅导工业健康展开
一是赶快出台国家氢能及氢燃料电池轿车专项规划、道路图，清晰战略定位、科学测算展开方针，优化技能展开途径，统筹规划工业布局。二是自上而下指引和促进当地统筹优化工业规划布局，合理分工，进步区域工业协同，防备低端恶性竞争和工业无序展开。三是立异打破机制系统，赶快确认氢气的动力使用特色，完善相关办理办法，为工业展开消除或部分消除准则妨碍。四是坚持财政补助方针的延续性、稳定性，完善退坡机制，减小工业展开对补助方针的依赖性，下降方针动摇对工业展开的影响。五是研讨拟定氢安全办理法规、健全相关规范系统，辅导工业健康继续展开。
加大自主立异
提高中心竞争力
一是结合工业根底、工业特色和技能展开水相等实践要素，研讨拟定适宜我国国情的氢燃料电池轿车技能道路图，清晰工业链各环节的技能途径和技能立异目标系统。二是组成国家级氢能技能研讨机构，经过国家队的引领作用，自上而下推进中心技能研制，强化自主立异才能，力求在氢燃料电池轿车要害技能范畴完成严重打破，缩短与国际先进水平的距离。三是经过树立一批严重技能专项，结合道路图展开定向研讨，培养强大高层次氢能人才队伍。四是完善技能成果转化机制，树立产学研用协作渠道，加大自主技能转化与推行力度，力求工业立异科研成果能够及时高效转化。
展开试点演示
探究工业展开途径
一是部分方针措施和机制系统立异能够在适宜的试点区域先行先试，依据施行作用加以优化完善后向其他区域辐射推行，防止各地“一窝蜂”式盲目展开，下降工业探究所带来的危险。二是发挥试点区域资源优势，集中力量“办大事”，要点攻关打破氢燃料电池轿车要害中心技能，并施行要害技能及配备实证性研讨等作业。三是在试点区域展开重卡、有轨机车、市政用车、特种车辆等氢燃料电池轿车演示推行，拓宽多范畴、多场景运用，验证并提高技能的牢靠性、安全性、经济性等目标。四是打造工业生态链，探究老练可行的商业模式，逐渐树立适宜我国的氢燃料电池轿车市场化展开机制。
加速完善氢能供给系统
下降氢能供给本钱
一是要量体裁衣，依据当地资源禀赋，挑选适宜的制氢技能道路，鼓舞就近消纳，支撑可再生动力制氢，逐渐构建以绿色氢源为主的多元制氢系统。二是赶快探究高压力等级气氢运送、液氢储运以及输氢管道(掺氢天然气和纯氢)等演示项目，支撑有机液体、金属氢化物等氢能储运技能及配备多元运用。三是鼓舞展开油、氢、电等多元动力补给站点的建造及推行，一起对氢能供给比较严重或许运送本钱过高的区域，支撑展开制氢-储氢-加氢一体化站试点演示。四是支撑建造氢气质量操控、检测验证等第三方服务渠道，鼓舞展开氢能供给配备安全检测及点评等技能研讨。
