燃料电池企业2020重卡布局大打破

燃料电池企业研制精进

由清能配套燃料电池体系的10台氢能重卡近期已交付上海区域进行演示运营。

据了解，这款车型的燃料电池选用超薄非常规流道石墨极板单堆，单堆功率到达150kW，体系额定功率到达95kW。

而在此之前，清能股份参加研制、测验的3台氢能重卡现已在山东青岛港前湾集装箱码头投入实景测验运营。

事实上，除了清能股份，国内还有重塑科技、雄韬股份、洺源科技等燃料电池企业进入氢能重卡的大功率燃料电池研制制作。

上一年12月，重塑科技、常熟高新技术产业开发区办理委员会、丰田互易商货(上海)有限公司三方就打造氢燃料电池重型货车演示使用项目签署协议，依据协议，重塑科技、丰田互易商货将在常熟高新技术产业开发区内协作首先开发氢燃料电池重型货车演示项目。

不久前，重塑科技发布了PRISMA 镜星系列110kW重型燃料电池体系，这款体系适用于重载及省际长途运送车辆，能进一步进步扭矩完成继续高速工况需求。

本年3月2日，阳煤化工(600691)发布对外出资公告，拟与深圳市氢雄重驱动力科技有限公司(下称“氢雄重驱”)建立氢雄双阳燃料电池科技有限公司，主营氢能重卡燃料电池发动机及其相关部件出产与拼装。

依据氢能重卡大载量、长续航的需求，燃料电池的额定功率功率还将进一步进步。

“搭载雄韬氢雄燃料电池体系的氢能重卡估计本年将会推出。” 武汉雄韬氢雄发动机总监江洪春告知高工氢电，现在公司额定功率为87kW的燃料电池体系现已能够装车，下半年将会推出120kW的燃料电池体系。

“关于燃料电池企业来说，进步单堆的功率并非难事，但要进步体系功率则需求考虑空压机等其它部件的配套。”张弛表明，公司正在进行高功率电堆和体系的研制，估计在本年下半年能推出370kW的单堆样品，体系功率到达250kW。

国内氢能重卡使用加速

伴随着燃料电池体系功率的进步，国内车企对氢能重卡的布局进程逐渐加速。

2019年10月，大运的首款燃料电池牵引车进入工信部325批《路途机动车辆出产企业及产品公告》;同样在10月，由国投中科、青岛前湾集装箱码头、机科(山东)重工、江苏奥新四家参加研制、测验的3台氢动力集货车正式投入实景测验运营;11月，上汽红岩携旗下红岩燃料电池自卸车露脸青岛世界院士港协同立异效果展现与对接协作研讨会。

12月，潍柴宣告首台国产200吨以上氢燃料-锂电池混合动力矿用货车自卸车成功下线。该车是由潍柴动力、我国氢能联盟、国家动力集团联合研制，中心控制体系则由中车永济电机公司供给;同样在12月，在潞宝集团的氢电油气归纳动力站投运典礼上，江铃重汽的氢能重卡盛大上台，潞宝集团董事长韩长安在承受高工氢电采访时表明，潞宝精细化工园有500多辆重卡在履行运送使命，未来这些重卡将会替换成氢能重卡。

在不到1个季度的时间里，连续有5款氢能重卡露脸，国内氢能职业评论、期待已久的氢能重卡好像就要迎来产业化的“春天”。

数据显现，2019年全国重卡完成出售117.4万辆，同比增加2.3%%。虽然汽车职业隆冬，重卡销量坚持坚硬。一切重卡中，95%左右是柴油发动机车型，剩余的5%首要是LNG驱动。

长续航、大载重的重卡范畴，被遍及认为是氢燃料电池未来重要的使用场景。依据中科院院士干勇的观念，到2050年，国内超越50%重型货车将氢燃料电池作为发动机。这也就意味着，氢燃料电池重卡产业链，面临的将是一个万亿规划等级的商场。

现在国内现已有江铃重汽、上汽、陕汽、大运、一汽、奔驰等首要商用车车企都在发力氢能重卡，不过大多还处在研制阶段，江铃重汽走在商用运营的前列。

“本年方案配套100到200台氢能重卡燃料电池体系。”张弛表明，估计本年燃料电池体系的本钱有望下降30%以上。