业界专家：固态电池5年内不可能商用

据中心广播电视总台经济之声《全国财经》报导，“蔚来轿车2022年安装固态电池，能量密度大幅提高，新车续航路程将超越1千公里”，这个音讯近来在商场引发继续轰动，多家锂电池电解液和隔阂企业股价接连两个交易日大幅跌落。固态电池是什么?它真的快要替代传统锂电池了吗?

蔚来轿车董事长李斌近来在新车发布会上的一句话震动了全职业，他说：“咱们选用最先进的量产固态电池技能，完成了360wh/kg的超高能量密度，续航将超越1000公里。”

听完这句话，最焦虑的不是蔚来的新能源轿车同行，而是锂电池产业链个股的广阔投资者。本周前两个交易日，新宙邦、恩捷股份等电解液和隔阂企业股价大幅跌落，一些企业股价累计跌幅在15%左右。

现在，新能源轿车运用的锂电池包含磷酸铁锂电池和三元锂电池两大类。这两种电池内部都加入了电解液和隔阂，以增强导电性，一起避免短路。但电解液燃点较低，简单呈现起火等安全危险。因而，固态电池成为新的解决计划，它用固态电解质替代电解液和隔阂，紧缩了体积、提高了能量密度和安全性，因而被称为下一代电池技能。蔚来轿车如果然在2022年推出固态电池，电解液和隔阂很快就会没有用武之地，所以商场才会惊惧。

不过，国联轿车动力电池研究院董事长熊柏青说，固态电池不会这么快商用。“全固态电池现在距商业化还很远，现在乃至做个演示都还很困难。10年内彻底霸占全固态难度挺大，横竖至少这5年没戏了，咱们也做这东西。”

业内人士剖析，蔚来轿车所谓的固态电池其实是固液混合电池或许半固态电池。这是固态电池到来前的一个过渡计划，也便是一起运用固态电解质和电解液，可是两者混合的份额和安全性现在在世界上还没有结论。

蔚来轿车表明，新电池能量密度能够到达360wh/kg，这也是商场的重视焦点。中国轿车工程学会副秘书长侯福深告知记者，现在我国动力电池单体能量密度最高也只要280wh/kg。“动力电池从能量密度上来讲，咱们现在和世界最先进的水平根本适当，单体能量密度能做到280wh/kg，300wh/kg也做出了样品，真实大规模批量装车最高已到达280wh/kg。”

而干流商用锂电池能量密度更是不到250wh/kg，也便是说，蔚来轿车要用的电池电量要比当时干流电池多50%左右。熊柏青说，在确保安全的前提下，这在当时是很难做到的。“做到360wh/kg加了什么固态电解质，我还从来没见过报导。试验室里还有450wh/kg的，我的试验室里挨近500wh/kg的都有。可是从归纳功能各方面来讲，满不满意装车的要求还很难说。由于都知道能量密度越高，安全性越差。”

别的，从本钱视点考虑，电解液、隔阂出产企业短期内也没有太大商场危险。熊柏青说：“哪个固态电解质不比电解液贵好几倍，乃至于10倍的?由于现在电池商业化竞赛在商场上，每1wh里边都是1分钱1分钱地降本钱，所以这儿还有本钱问题。”(记者吕红桥)