欧盟委员会发布修订《电池指令》的法令草案，方案建立新的电池监
这份法令草案是在欧盟2006年发布的《电池指令》基础上提出的，旨在加快绿色经济转型，进步欧洲电池工业竞争力。欧盟环境、海洋业务和渔业专员辛凯维奇斯表明，欧盟将保证要害原资料供给安全，在出产过程中运用清洁动力，约束运用有害物质，进步动力利用率和资料耐用度。欧洲环境公民规范化安排表明，电池制作是一种动力密集型工业，延伸电池运用寿命、进步收回利用率、引进环保规范，可以削减动力糟蹋和环境污染，推进欧洲可再生动力开展和向清洁交通过渡，是欧盟完成气候中和方针的要害因素。
现在，欧盟的电池工业在全球电池制作商场的比例不到5%。为了脱节对进口电池的依靠，欧盟在2017年景立了由本乡企业组成的欧洲电池联盟，方案由德、法两国牵头，在欧洲树立10到20个大型动力电池工厂。欧盟希望到2025年，其电池产能将满意当地汽车职业需求，并成为全球第二大电池商场。
依据草案，从2024年7月起，工业及电动汽车电池制作商和供给商有必要供给碳脚印声明。从2026年1月开端，有必要依照碳强度功能类别为产品贴上相应标签，便于顾客了解电池出产过程中的碳排放量、电池容量、运用年限和收回方法、是否含有有害物质和安全危险等信息。草案方案到2025年将便携式电池的收回率从现在的45%进步到65%，到2030年进步到70%，其他类型的电池有必要完成悉数收回。提案对电池包括的可收回成分的含量也给出了强制性量化规范。
新的监管结构不只将影响一切欧盟成员国的自产电池，还适用于进口电池。电池的碳脚印、可收回成分含量、原资料收购是否牢靠等状况有必要通过第三方强制验证。欧盟还将树立一个在线电池数据体系，让顾客可以了解和追寻商场上一切电池的全生命周期。
欧盟多国已立法要求出产商或零售商对其出产或出售的电池承当收回职责。荷兰规则，电池出产商和进口商对收回和处理其运营的产品负有悉数职责，而且有必要奉告顾客收回地址。在德国，顾客有职责将废旧电池送交商铺或废品收回站，后者有必要无条件接纳并转送至处理厂进行无害化处理，一些市政部分还会定时派出车辆上门收回废旧电池。瑞典不只要求电池零售商收回废旧电池，还对电池出售征收特别出售税，税金用于付出收回、运送、处理电池的费用。
欧洲充电电池和锂电池协会对欧盟此举表明欢迎，以为其有助于推进欧洲电池职业朝着更可继续、更具立异生机和世界竞争力的方向开展。但该安排也忧虑，提案中的一些新规则适当杂乱，增加了施行难度。
