从“跟跑”到“并跑”，国产工业机器人开展任重而道远

国产工业机器人开展任重而道远

导读：近来，国际机器人联合会(IFR)发布了《国际机器人2021工业机器人》。其间显现，全球全球工厂中有300万台工业机器人在运转，增加了10%。

虽然全球疫情还在继续，且2020年全球出货量增幅有所减小，但我国工业机器人商场的活跃开展，弥补了其他商场的低迷。近来，国际机器人联合会(IFR)发布了《国际机器人2021工业机器人》。其间显现，全球全球工厂中有300万台工业机器人在运转，增加了10%。

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据了解，2020年有71%的工业机器人布置在亚洲，其间我国的装置量增加了20%，出货量为168400台，是有记载以来创下的单个国家最高数值。如此高的增速，也预示着我国机器人化的速度十分之快。现在我国成为全球机器人密度增加的首要驱动商场，大陆机器人密度在全球各个国家和地区位列第九，近五年上升了15位。

我国的机器人企业在长时间开展中，出现了新松、新时达、埃斯顿、拓斯达为代表的企业。从本年各季度财报来看，根本取得了较好的成绩增加。有猜测标明，我国工业机器人将迎来晋级换代、跨越式开展的窗口期。

现在，针对中小微企业推进本身数字化转型晋级进程的难题，拓斯达推出的“拓星链”，成为新一代快捷型数字化工厂解决方案，让机器人出产制作愈加快捷高效。本年前三季度，公司完成营收22.89亿元，同比上升12.78%；归母净利润1.32亿元，扣非净利润1.18亿元。在工业机器人领域，拓斯达多关节机器人本体的三季度订单量环比二季度有所增加。

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现在，AGV小车、机械臂等工业机器人使用的领域现已渗透到制作业的方方面面，冲压、压铸、焊接、上下料、运送、库房堆垛等都有工业机器人的身影。工业机器人的下流使用商场，则以轿车、3C、食物、饮料等为主。

近年来，我国新能源战略逐步推进，新的产业链带动工业机器人需求进一步增加。例如，光伏、锂电、新能源轿车等职业的继续景气释放了更多的自动化需求。尤其是新能源轿车的开展打开了更大的商场空间，推进工业机器人国产代替加快。据了解，轿车职业约占整个工业机器人商场出货量的35%，其间轿车零部件和轿车整车中的使用别离占比23%和12%。

值得注意的是，国产工业机器人正在做大，但还未做强。数据显现，2020年我国工业机器人商场中，国外机器人大厂仍旧占有了47%的比例，其间“四大家族”占有了28%的商场。与之比较，国产工业机器人与国外机器人大厂不相上下还有一段距离。

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除此之外，相关产品“国产代替”的使命仍旧艰巨，上游的中心零部件这一环还有很大的追逐空间。例如，国内工业机器人商场约85%减速器、70%伺服电机、超越80%控制器等部件的商场比例在“四大家族”手中。新松机器人创始人曲道奎就曾指出，现在国内机器人“中心技术空心化”，缺少有商场说服力的高精度控制系统和中心零部件。

从职业开展趋势看，以“四大家族”为代表的欧、日系企业，仍以轿车工业机器人为主。除3C职业外的通用工业，自动化率遍及不高。通用工业或将会是国产工业机器人换道超车的时机。

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我国是制作业大国，工业机器人广泛地服务于国民经济的各个职业。国产机器人企业愈加靠近商场，具有开发成本低、呼应速度快等先天优势。在功能、功能上完成差异化，激起增量商场，这将会成为国产品牌差异化竞赛的要害。

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