多地出台利好方针 加氢站今年会迎来“爆发式”增加吗？
自2019年被初次写入政府作业报告以来，我国氢能迎来了快速开展。作为氢能工业的重要基础设施，各地政府对加氢站制作的补助和相关规划也十分清晰。因而，在多位业内人士看来，经过近几年的酝酿和实践，加之各省氢能工业开展的推进，本年加氢站制作或将迎来“爆发式”增加。
多地出台利好方针
据悉，河北省本年第一批清单将重点制作43个氢能项目，包含制氢、氢能配备、加氢站、燃料电池、整车出产、使用演示、技能研究等氢能全工业链条，总投资约87亿元，其间在张家口市布局项目21个。河北省在文件中表明，要“探究制作支撑工业立异开展的新机制、新方针，首要拟定有利于氢能工业开展的办理办法和规范系统”。
河北省此次布局最多的是加氢站项目，共16个，包含新建加氢站、新建油氢合建站、现有加氢站改扩建等，其间规划于2020年完结投产的达10座。
四川省本年相同对氢能“寄予厚望”，提出“打造具有全国影响力的新动力轿车尤其是氢燃料电池轿车产品”。另据了解，南京本年也将用氢燃料客车部分替换现有7000辆纯电动公交车。
为了推进氢能工业开展，现在各地也连续出台了相应的加氢站制作补助方针，比方，山东济宁就对500kg/d的撬装式加氢站每站补助400万元，固定式加氢站每站补助800万元。
数据显现，到2020年1月，全国已建成加氢站61座，依照规划，2020年我国加氢站数量到达100座，2030年到达1000座。
“加氢站制作是氢能工业开展的重要环节，把氢作为动力开展方向，首要就要把加氢站网络建立起来，不然开展氢能就仅仅一句标语。”北京海德利森科技有限公司总经理巩宁峰表明，“现在各地政府都对氢能开展有了更清晰的思路和规划，抓住布局加氢基础设施制作，所以我以为本年加氢站数量会快速增加。”
我国可再生动力学会氢能专业委员会主任委员蒋利军也表明，本年会是加氢站的快速开展时期。“经过这几年的开展，各个项目逐步落地，加氢站数量已快速增加;一起，跟着国家正式将氢能归入动力系统，相关规范规范将进一步完善，这对推进加氢站开展具有重要指导意义。”
佛山经历值得学习
现实上，在探路氢能开展上，广东省佛山市一向走在全国前列，氢能和燃料轿车工业以及基础制作已构成规划优势。上一年7月，中石化佛山樟坑油氢合建站首要完工，成为全国首座集油、氢、电动力供应及连锁便当服务于一体的新式供能网点。
来自佛山市发改委的数据显现，到2019年末，佛山市已发动制作加氢站29座，其间已建成并投入运营和试运营加氢站13座，正在查验3座，在建加氢站6座，正在处理相关批阅报建手续7座。
而在规划制作加氢站的一起，佛山也不断探索处理在建和已建加氢站相关批阅环节中存在的各种问题，并取得了必定效果。
“加氢站制作触及方方面面，质监、发改、消防、应急办理等各部门都要彼此和谐。尽管佛山有先行的经历，但详细到各个站，因为状况不太相同，所以批阅上也有所不同，而前期又没有参照，所以咱们也在不断调整和完善。”佛山市氢能工业协会会长林俊峰表明，“最近咱们出台了一些弥补方针，经过立异行政批阅方法，处理批阅中遇到的新问题。现在运营的几个站已走完了批阅全流程，这可为其他各省供给参阅。得益于上一年加氢站的飞速开展、投入制作，以及行政批阅流程的走通、理顺，信任往后加氢站的制作会更快。”
对此，巩宁峰也表达了相同观点：“各地方政府部门在批阅时并没有可参照的规范，导致批阅环节不晓畅，影响后续的建站。假如能够参照佛山形式，那么其制作速度可能会快许多。”
中心设备短板仍存
一个不行逃避的现实是，现在我国加氢站的多个中心配备仍在很大程度上依靠进口。
在蒋利军看来，这也是导致现在加氢站制作本钱过高的主要原因。“国产设备可靠性还没有较大打破，因而大部分新建加氢站为了确保安全安稳运转，都采用了国外进口设备，导致建站本钱偏高。现在制作加氢站因而仍需求政府给予优惠方针，这是客观存在的现实。”
“现在有一些国产设备厂商加入到供货商序列，但国产设备还需求时刻和商场的查验。待氢能工业规划化后，进口设备价格会低一些，别的国产代替进口后，也会大幅度下降设备本钱。”林俊峰表明。
蒋利军也指出：“国家这几年也看到这些问题，科技部近两年发布的科技项目，就聚集于此，旨在处理这些要害资料和要害配备的‘卡脖子’问题。但要想真实作为产品商业化使用，还需求几年时刻。所以还需求一个过渡期，但我以为，跟着要害设备国产化水平的进步，这个问题是能够处理的。”
蒋利军一起主张，要加强氢能相关设备的质量检测，为拟定相应的设备规范规范供给一手数据。“相关数据的堆集十分重要，咱们现在在这方面的作业十分匮乏，需求加强对一切涉氢配备、元器件的数据堆集，这一方面可为拟定合理的、优化的规范规范供给根据，另一方面也可为实时在线监测供给技能支撑。”
