“碳中和”目标下，中国能源大三角逐步齐备
美国兴起以来，打造了一个十分具有时代性的“原油系统”，通过“高效炼化技能-全新输油管道-立异轿车出产线”，终究构成了 “出产-传输-运用”的循环系统，成功替代了由英国主导的“煤炭系统”，大大加快了美国工业的开展，这个系统也成为了二战后美国石油霸权的柱石。
而在当下，我国开端注重动力开展，在动力安全方面投入甚多，但若想要翻开新局面，我国需要在动力范畴进行一次立异革新，这便是现在最热的赛道：“硅动力”替代“碳动力”的动力革新，由“光伏-特高压-新动力轿车”组成，对应一个新的“出产-传输-运用”循环系统。
为此，我国针对这三个方面出台了空前规划的工业方针，也投入了很多资源进行技能研制和立异。在方针调控下，这些工业也曾阅历过隆冬和言论看低，但跟着“碳中和”方针的提出，这个循环系统在上一年开端迎来了打破和开展，我国动力大三角正逐渐齐备。
光伏：从卡脖子到占据全球商场
光伏被称为“取之不尽”的动力。通过多年堆集，我国现已构成了完好的光伏工业链，具有规划化开展光伏发电项目的资源条件，技能优势和运用根底。
我国光伏职业协会的数据显现，截止2020年末，我国光伏累计装机超越250GW，接连6年坚持全球第一位；多晶硅和组件产值别离接连10年、14年位居全球首位。而多晶硅、硅片、电池片、组件四个环节在全球累计产值中的占比均超越了2/3。2020年，我国新长脸伏装机规划到达48.2GW接连8年位居全球首位。可见，我国现已成为全球最大的光伏商场。
在光伏技能的开展方面，无论是大规划的工业化技能，仍是实验室技能，我国光伏职业技能立异都处于国际领先水平。
在量产功率方面，单晶电池的均匀转化功率到达了22.8%，多晶电池的均匀转化功率也超越了20.8%，电池量产均匀转化功率继续坚持全球领先位置。在实验室转化功率方面，美国动力部的国家可再生动力实验室（NREL）全球电池最高转化功率图表中，我国现已有20次上榜记载，且至今仍坚持4项记载。
光伏技能进步带来的结果是工业链各环节本钱稳步快速下降。依据我国光伏职业协会供给的数据：我国光伏系统本钱从2007年的60元/瓦下降到当时的4元/瓦以下；组件本钱从当年的36元/瓦下降到现在的1.5元/瓦以下。而在2020年竞价项目中，青海海南州项目中标电价为0.2427元/kWh，是现在我国最低中标电价，其发电本钱现已低于我国大多数区域的火电本钱。
跟着光伏本钱的继续下降，光伏工业不只将进一步推进我国动力结构调整，也将对推进全球动力转型做出重要贡献。截止2020年末，我国光伏发电累计发电量到达9244亿千瓦时，相当于累计节约标煤2.85亿吨，削减碳排放量7.4亿吨，栽树16.9亿棵。我国光伏职业为全球应对气候变化做出了巨大贡献。
不过，光伏工业蓬勃开展的一起，也带来了弃光率高、发电间隔电力消费中心太远等问题。处理这个问题的要害，便是特高压。
特高压：全国际都用我国技能规范
在我国，特高压是指±800千伏及以上的直流电和1000千伏及以上交流电的电压等级。特高压能大大提高我国电网的运送才干，假如将一般高压线比喻为电力的“铁路”，那么特高压便是电力传输的“高铁”。
据国家电网公司供给的数据显现，一回路特高压直流电网能够送600万千瓦电量，相当于现有500千伏直流电网的5到6倍，并且送电间隔也是后者的2到3倍，功率大大提高。此外，据国家电网公司测算，运送相同功率的电量，假如选用特高压线路输电能够比选用500千伏高压线路节约60%的土地资源
我国特高压阅历了四个开展阶段，现在处于第三轮开展期。2018年至今我国出台了多项特高压相关方针，旨在推进特高压有序快速开展。国网《2020年要点工作任务》中对高压建造提出了新要求，推进了各区域特高压建造。
通过多年开展，我国特高压输电技能已处于国际领先的位置。现在，我国主导了59项国际规范、5个新技能委员会，操控了一切特高压规范，全国际都在运用我国的这一套规范。我国的特高压技能能够做到输电5000公里，电力损耗仅为1.6%，甘肃的光伏弃电率从40%降到了10%。国家大基建也在推进特高压技能在全国遍地开花，我国已建在建特高压线路全长4万公里，而到了2035年，我国的特高压线路将会像毛细血管相同遍及全国各地。
在传统的发电思路中，通过扩建铁路网把西部的煤运到东部，各地兴修电站，可处理当地用电和部分就业问题。特高压的思路则是，在西部建大型坑口电站，下降发电本钱，然后通过延绵千里的大型高压电塔，输入到东部大城市。我国采纳的办法是特高压和铁路建造两手抓，两手都要硬。就这样，本是平行线开展的两大赛道，光伏-特高压完美呈现了结合点，我国集齐了新动力比赛的第二块拼图。
但是，特高压能处理光伏发电的传输问题，而光伏在晚上无法发电，假如要安稳上网，最好的办法便是把动力储存起来，让宣布的电得到更好的运用。因而，新动力轿车，作为运用端的一环，带着争议而来。
新动力轿车：打造完好上下游工业链
以2009年“十城千辆”新动力轿车推广运用演示工程为起点，我国新动力轿车工业通过近十年的开展，2018年销量打破百万辆、占全球商场份额超越50%。在国内现已构成了不止一个新动力工业集群，京津、长三角、泛珠三角、西南、中部等全国首要的轿车产区都有对应的新动力工业集群。
与此一起，充换电根底设备建造也在提速。到本年2月，我国充电桩保有量已达175.8万台，换电站663座，已建成国际上充换电设备数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充换电设备网络。
新动力轿车作为“出产-传输-运用”循环系统中的“运用”环节，其开展直接带动了储能工业的飞速开展。跟着电动车迸发带来的推进，储能本钱将会继续下降，依据GTM数据，2012年到2017年电化学储能电站本钱大幅下降78%。并且未来到2030年，储能本钱会下降到1000元/kWh，我国大部分区域光储结合就能完成平价。
至此，我国的“光伏-特高压-新动力”三个工业，会让动力的“出产-传输-运用”的三角构成闭环，并且能够自我造血，不断正向加强。“碳中和”背面的动力竞赛，会影响我国的工业布局，会影响我国的开展质量，也必定影响我国本乡工业链未来的生存空间。
假如只要新动力一个工业链，咱们最多只能把握一个职业的话语权，唯有光伏发电+特高压输电+新动力用电三者齐头并进，咱们才干把握全球未来动力的话语权。从前，谁操控了石油谁就操控了全球大部分动力，谁就操控了国际，为此还引发了战役和抢夺，现在全球动力紧缺，加上外部环境不断限制我国科技开展，我国只要走出自己的动力开展途径，才干脱节“卡脖子”的窘境，走出归于自己的光明大道。
而在当下，我国开端注重动力开展，在动力安全方面投入甚多，但若想要翻开新局面，我国需要在动力范畴进行一次立异革新，这便是现在最热的赛道：“硅动力”替代“碳动力”的动力革新，由“光伏-特高压-新动力轿车”组成，对应一个新的“出产-传输-运用”循环系统。
为此，我国针对这三个方面出台了空前规划的工业方针，也投入了很多资源进行技能研制和立异。在方针调控下，这些工业也曾阅历过隆冬和言论看低，但跟着“碳中和”方针的提出，这个循环系统在上一年开端迎来了打破和开展，我国动力大三角正逐渐齐备。
光伏：从卡脖子到占据全球商场
光伏被称为“取之不尽”的动力。通过多年堆集，我国现已构成了完好的光伏工业链，具有规划化开展光伏发电项目的资源条件，技能优势和运用根底。
我国光伏职业协会的数据显现，截止2020年末，我国光伏累计装机超越250GW，接连6年坚持全球第一位；多晶硅和组件产值别离接连10年、14年位居全球首位。而多晶硅、硅片、电池片、组件四个环节在全球累计产值中的占比均超越了2/3。2020年，我国新长脸伏装机规划到达48.2GW接连8年位居全球首位。可见，我国现已成为全球最大的光伏商场。
在光伏技能的开展方面，无论是大规划的工业化技能，仍是实验室技能，我国光伏职业技能立异都处于国际领先水平。
在量产功率方面，单晶电池的均匀转化功率到达了22.8%，多晶电池的均匀转化功率也超越了20.8%，电池量产均匀转化功率继续坚持全球领先位置。在实验室转化功率方面，美国动力部的国家可再生动力实验室（NREL）全球电池最高转化功率图表中，我国现已有20次上榜记载，且至今仍坚持4项记载。
光伏技能进步带来的结果是工业链各环节本钱稳步快速下降。依据我国光伏职业协会供给的数据：我国光伏系统本钱从2007年的60元/瓦下降到当时的4元/瓦以下；组件本钱从当年的36元/瓦下降到现在的1.5元/瓦以下。而在2020年竞价项目中，青海海南州项目中标电价为0.2427元/kWh，是现在我国最低中标电价，其发电本钱现已低于我国大多数区域的火电本钱。
跟着光伏本钱的继续下降，光伏工业不只将进一步推进我国动力结构调整，也将对推进全球动力转型做出重要贡献。截止2020年末，我国光伏发电累计发电量到达9244亿千瓦时，相当于累计节约标煤2.85亿吨，削减碳排放量7.4亿吨，栽树16.9亿棵。我国光伏职业为全球应对气候变化做出了巨大贡献。
不过，光伏工业蓬勃开展的一起，也带来了弃光率高、发电间隔电力消费中心太远等问题。处理这个问题的要害，便是特高压。
特高压：全国际都用我国技能规范
在我国，特高压是指±800千伏及以上的直流电和1000千伏及以上交流电的电压等级。特高压能大大提高我国电网的运送才干，假如将一般高压线比喻为电力的“铁路”，那么特高压便是电力传输的“高铁”。
据国家电网公司供给的数据显现，一回路特高压直流电网能够送600万千瓦电量，相当于现有500千伏直流电网的5到6倍，并且送电间隔也是后者的2到3倍，功率大大提高。此外，据国家电网公司测算，运送相同功率的电量，假如选用特高压线路输电能够比选用500千伏高压线路节约60%的土地资源
我国特高压阅历了四个开展阶段，现在处于第三轮开展期。2018年至今我国出台了多项特高压相关方针，旨在推进特高压有序快速开展。国网《2020年要点工作任务》中对高压建造提出了新要求，推进了各区域特高压建造。
通过多年开展，我国特高压输电技能已处于国际领先的位置。现在，我国主导了59项国际规范、5个新技能委员会，操控了一切特高压规范，全国际都在运用我国的这一套规范。我国的特高压技能能够做到输电5000公里，电力损耗仅为1.6%，甘肃的光伏弃电率从40%降到了10%。国家大基建也在推进特高压技能在全国遍地开花，我国已建在建特高压线路全长4万公里，而到了2035年，我国的特高压线路将会像毛细血管相同遍及全国各地。
在传统的发电思路中，通过扩建铁路网把西部的煤运到东部，各地兴修电站，可处理当地用电和部分就业问题。特高压的思路则是，在西部建大型坑口电站，下降发电本钱，然后通过延绵千里的大型高压电塔，输入到东部大城市。我国采纳的办法是特高压和铁路建造两手抓，两手都要硬。就这样，本是平行线开展的两大赛道，光伏-特高压完美呈现了结合点，我国集齐了新动力比赛的第二块拼图。
但是，特高压能处理光伏发电的传输问题，而光伏在晚上无法发电，假如要安稳上网，最好的办法便是把动力储存起来，让宣布的电得到更好的运用。因而，新动力轿车，作为运用端的一环，带着争议而来。
新动力轿车：打造完好上下游工业链
以2009年“十城千辆”新动力轿车推广运用演示工程为起点，我国新动力轿车工业通过近十年的开展，2018年销量打破百万辆、占全球商场份额超越50%。在国内现已构成了不止一个新动力工业集群，京津、长三角、泛珠三角、西南、中部等全国首要的轿车产区都有对应的新动力工业集群。
与此一起，充换电根底设备建造也在提速。到本年2月，我国充电桩保有量已达175.8万台，换电站663座，已建成国际上充换电设备数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充换电设备网络。
新动力轿车作为“出产-传输-运用”循环系统中的“运用”环节，其开展直接带动了储能工业的飞速开展。跟着电动车迸发带来的推进，储能本钱将会继续下降，依据GTM数据，2012年到2017年电化学储能电站本钱大幅下降78%。并且未来到2030年，储能本钱会下降到1000元/kWh，我国大部分区域光储结合就能完成平价。
至此，我国的“光伏-特高压-新动力”三个工业，会让动力的“出产-传输-运用”的三角构成闭环，并且能够自我造血，不断正向加强。“碳中和”背面的动力竞赛，会影响我国的工业布局，会影响我国的开展质量，也必定影响我国本乡工业链未来的生存空间。
假如只要新动力一个工业链，咱们最多只能把握一个职业的话语权，唯有光伏发电+特高压输电+新动力用电三者齐头并进，咱们才干把握全球未来动力的话语权。从前，谁操控了石油谁就操控了全球大部分动力，谁就操控了国际，为此还引发了战役和抢夺，现在全球动力紧缺，加上外部环境不断限制我国科技开展，我国只要走出自己的动力开展途径，才干脱节“卡脖子”的窘境，走出归于自己的光明大道。
