杨裕生院士：大力发展可再生能源，实施全民节能减排
现在，我国正处于高质量开展阶段，化石动力的耗费还将不断添加，未来一个阶段内二氧化碳排放必然持续添加。咱们有必要进行艰苦的尽力，才干够在2030年完成“碳达峰”。2060年的使命则更为艰巨，要将出产、日子所发生的二氧化碳悉数消除，才干到达二氧化碳发生量和消除量的平衡。
在很多运用化石动力且动力耗费不断添加的条件下，2030年二氧化碳排放要到达峰值有必要从三方面尽力：大力开展可再生动力、削减化石动力运用、施行全民总动员的节能减排。而要想在2060年前完成碳中和，还要着力拓荒新的清洁动力。
大力开展可再生动力
大力开展可再生动力是首要办法。我国水力资源要充沛运用，但潜力有限。风能、光伏发电将是首要动力，一起要量体裁衣制造裂变核反响堆、地热等清洁动力发电，运用潮汐能等动力。
风能、光伏、潮汐等间歇式发电和稳定功率的核能，都有必要以储能调理。未来10年要开展12亿千瓦可再生动力，如以10%的储能功率、储能6小时相配合，就需建7.2亿千瓦·时容量的储能电站，或720座1吉瓦时储能电站。储能电站制造费用如以均匀1400元/千瓦·时计，需出资1万亿元。分布式储能费用或许还要更高。可见，储能机会很大，担子也很重。
储能技能道路百舸争流、各有所长，应答应在竞赛中开展。储能是商业行为，有必要考究经济效益。决议经济效益的要素有制造出资、运用寿命、能量转化功率、设备运用深度、电进价、电出价和运转费用等，其间与储能技能设备相关的是前四项。
关于制造出资，抽水蓄能电站不断提价至每千瓦七、八千元;化学电源不断降价至每千瓦·时千元上下，以6小时蓄电容量核算的造价并不高于抽水蓄能。抽水蓄能优势在运转寿命长，分摊到每度电的本钱要比电池储能约低一半。但抽水蓄能能量转化功率仅约75%，电池则高达80%(液流电池)、85%(铅炭电池)甚至90%以上(磷酸铁锂锂离子电池)，能量转化功率高的出资回笼快。况且，电池还可不受地域约束，规划可大可小。所以，两者归纳优势已平起平坐。关于能量转化功率约为60%的物理储能技能，可以翻开研讨，但想有用就要仔细衡量经济效益。
规划储能关于电池而言，是近年来才遇到的新课题，但需求开展势头很猛，局势喜人。电池新体系(正极、负极、电解质的组合)改变无常，层出不穷，出路不可限量。咱们倡议集成液流电池、铅炭电池、锂离子电池三者长处的长寿命、高安全、低本钱的储能专用水系电池，这是一项世界性、世纪性难题，已不乏电化学界仁人志士吃苦攻关，信任假以时日定有颠覆性开展，必将对2030年完成“碳达峰”做出更大奉献。
在大力开展可再生动力的一起，也要削减化石动力的运用，这不存在严重技能难题，首要取决于政府的决计，要拟定坚决、可行的方针，消除习气性和地方保护主义。如中止制造燃煤电厂、逐步进步排放税、加快试点碳排放权和碳汇买卖并及早施行等。
除了方针，补助力度也要恰当，奖补要与赏罚并施。我国光伏发电和电动轿车开展中的补助实践证明，过度、单纯的补助弊多利少，该经验应该充沛罗致。
施行全民节能减排
施行全民总动员的节能减排首要要做到节能减排思维众所周知、家喻户晓、付诸行动、锲而不舍，大打一场耐久的节能减排人民战争，纠正陈年堆集的糟蹋动力的观念、习气、误解;要在全社会建立激烈的“节省动力、削减排放为荣，糟蹋动力、恣意排放为耻”的风气。
我国工业节能潜力很大，研讨各行业工业节能技能大有可为。
轿车是耗能、排放大户，节能减排潜力很大。为此笔者提出十项具体办法：一要进行全民宣传教育，改动落后观念，不以高级、豪华车显现经济和社会地位，而以坐小车、乘节能车为荣。二要加剧燃油税和高级车消费税。三要按高速公路限速对轿车规划提出最高行进速度约束，削除以发动机功率为首的冗余规划。四要对轿车出产、运用、修理、作废处置全过程进行体系排放核算，对其二氧化碳排放总量提出相应的鼓舞、赏罚方针。五要扫除“不用油就等于节能减排”的浅薄观念，开展全过程最节能减排的电动轿车技能。六要大力研讨、运用能量转化功率高的内燃机，使燃油车节能减排马到成功。七要将内燃机与电池并联组合，可以到达最佳的节能减排效果，应大力开展此纯电驱动的增程式电动车。八要中止出产、销售假节能减排的插电式“混合电动车”。九要鼓舞夜间充电和慢速充电、尽量防止快速充电，以进步电能运用功率。十要鼓舞充电站同建蓄电站，夜蓄昼充，削峰填谷。
有种观念以为“可再生动力发的电是零排放”。实际上，在现在以煤为首要动力的情况下，风力和光伏等可再生动力发电并不是零碳排放，这些发电设备的制造、用材、装置、保护、作废都很耗能，这些过程中的二氧化碳排放量都应分摊到所发的每一度电上。
所以，要建立全生命周期二氧化碳排放和减排的观念，仔细计较每项技能全过程的“净减排”。
着力拓荒新的动力
“碳中和”是要将出产、日子中发生的二氧化碳悉数消除，保证不再添加大气中二氧化碳含量。除要持续加大力度施行前文所述的节能减排外，还要着力拓荒新的清洁动力，消除发生的二氧化碳。
聚变能发电有或许在2060年前完成，出产这种清洁动力有利于减排二氧化碳。最易发生聚变反响的是氘与氚的聚合，氘可自水中提取，氚可用锂-6在堆中子效果下发生，将天然锂中锂-6别离后的很多锂-7用于锂离子电池，不会影响电池功能，锂-6、锂-7“各尽所能”。为此，要开展廉价、低耗能的水中提氘技能和锂同位素别离技能。
当轿车的发动机悉数运用生物柴油或生物乙醇时，在轿车行进阶段就可以根本完成“碳中和”。因而，要大力开展各种生物乙醇、生物柴油出产技能和工业。秸秆规划转化和甜高粱栽培运用等工程技能问题应列入开展计划，还要培养高产油料作物。
消除或转化二氧化碳
森林可以很多吸收二氧化碳。我国西北地域广阔，碳汇价值巨大，可是缺水。如从西藏每年引水200亿立方米到新疆栽树造林，将对“碳中和”作出巨大奉献，还能改动西北气候。这是一项十分艰巨的工程，触及许多科学技能问题，因而要及早翻开前期研讨。从横断山脉诸大江引水的南水北调西线工程要加快制造，除缓解黄河流域工业、日子用水严重外，还可恰当加大调水量，为造林(特别是内蒙)供水。在全国各地遍及加强栽树美化，对进步生态体系碳汇才能也有奉献。
向地下埋藏二氧化碳已有相关研讨。这不仅是一项很耗能的技能，还要处理二氧化碳“地下固定化”问题，并不是简略的物理性贮存，要谨防地质改变形成“潘多拉魔盒翻开”式的灾祸。
用化学法转化二氧化碳为动力资料或其它有机物也已有研讨。转化需求能量，应该寻求高能效(即低能耗，也便是低排放)转化技能，在开题时就该仔细证明、比较。例如，用光化学法转化二氧化碳为甲醇，是一个6电子复原反响，直接转化的功率极低，而得副产物甲酸、甲醛为主，总功率也仅百分之几。现在有用的光伏发电转化功率已达20%(还将进一步进步)，开展其它电转化技能道路(如电解复原二氧化碳、电解水制氢-氢与二氧化碳化合等)，或许会有更高的转化功率。总归，要充沛证明、比较这些技能道路的能量转化功率和经济可行性。
二氧化碳埋藏或转化，都触及其收回和浓集。要开展适用于大规划浓集二氧化碳的低排放、低本钱技能，吸附—解吸等物化原理可待运用。（作者系中国工程院院士）
