史上第一辆氢燃料电池越野赛车现身达喀尔

　　GCK Motorsport在2021年达喀尔拉力赛上初次推出具有竞争力的越野氢燃料赛车的方案取得了重大进展。

在本年的达喀尔拉力赛上，初次展现的集成氢燃料电池对车队来说是一个重要的里程碑，也标志着赛车运动正在向更环保的替代品过渡。

　　2022年达喀尔拉力赛的第8天是这个闻名的越野赛事的官方休息日。

但关于法国集团Green Corp Konnection(GCK)的科技、体育和媒体旗舰GCK Motorsport来说，状况并非如此。

今日，该团队在利雅得展现了2024年氢动力拉力赛车的原型车，展现了其首个彻底集成的燃料电池体系，该体系是在2021年与德国工程公司FEV协作，专门开发的。

　　新集成的燃料电池由700 bar的氢气供给动力，30kg氢气将储存在4个R134认证的储罐中，可供给200kW的动力。

燃料电池直接连接到最新一代50kW锂离子电池。

新的GCK 2齿轮电机也被进一步增强到320kW，相当于430马力。

终究，底盘已作出调整，以满意整合这一新动力体系。

这些开发将答应GCK e-Blast H2赛车可以在彻底由绿色动力驱动的250公里长的特别赛段上进行竞赛。

　　在2022年达喀尔拉力赛之后的几个月里，GCK Motorsport将经过实践测验进一步推动燃料电池和轿车。

2022年下半年，首要方针将是在实在的越野条件下进行一项全面的测验，要点重视动力传动体系的优化。

这将为车队在2023达喀尔选定氢动力赛车做好预备，然后全面备战2024年赛事。

　　“咱们十分骄傲地展现了有史以来第一辆运用集成燃料电池的氢动力越野赛车。

GCK Motorsport参与了一些全球最艰苦和最多样化的赛车运动，为Green Corp Konnection进一步开发和发明职业抢先的绿色技能解决方案供给了抱负的渠道和立异实验室。

咱们十分高兴看到咱们参与#DakarFuture运动的开展，并在通往更环保赛车解决方案的道路上发明更多里程碑。

”Green Corp Konnection和GCK Motorsport首席执行官Eric Boudot评论道。

　　在达喀尔首席执行官Guerlain Chicherit的支持下，GCK Motorsport现在正在以运用生物燃料的GCK Thunder车型参与2022年达喀尔拉力赛，以便车队在终究、具有挑战性的竞赛条件下测验、学习和搜集数据。

　　（资料来自：GCK Motorsport全球氢能网、新动力网归纳）