LG化学撤销电池模组 本钱下降30%能量密度将添加10%
据外媒报导，LG化学公司(LG Chem)已完结其模块包集成渠道(Module Pack Integrated Platform ，或MPI)的开发。该公司期望凭借新的渠道，将电芯直接集成至电池包中，而不是先内置于模块中。
LG Chem没有正式推出MPI渠道，但跟着开发完结，或将很快发动出售。据介绍，这一新渠道能够包容的电芯数量是传统模块渠道的两倍，一起其本钱将下降30%，能量密度将添加10%。
无模组化会影响将电芯装置至轿车的价值链，相关的装置流程也有必要改动：要么LG Chem未来只供给电芯，而这些电芯有必要是不同于模块的内置组件;要么LG Chem直接供给现成的装置包，而不是预集成模块。
此外，有必要考虑对电池包自身进行更新规划。例如，由外壳彻底供给全体稳定性，热办理体系的规划和装置也将遭到无模组电池的影响。多年来，特斯拉一向秉承这样的电池理念，虽然他们运用的是圆柱形电芯。最近，我国公司也推出无模组电池技能，比方CATL选用电芯到电池包技能(CTP)，而比亚迪选用刀片电池。
与此一起，LG化学也在简化其电池供给，以简化出产线并提高效率。该公司将供给两种电芯，规范电芯为300 mm，长版电芯为500 mm，替代曾经依据OEM要求量身定做的软包电芯。
很长一段时刻内，个性化尺度一向被视为软包电芯的优势。但是，这需求不断调整出产方式。从头准确调整一条出产线，使废品率降至很低，或许需求长达一个月的时刻，这一流程贵重且低效。跟着轿车制造商要求下降价格，有必要经过规范化出产来下降本钱。报导称，奥迪、戴姆勒和雷诺将选用长度为300至400mm的电芯。以群众的MEB渠道为例，其电芯长度为550mm，现代及其E-GMP渠道估计也将搭载长电芯。
