巴拉德经过四个方法来下降燃料电池体系的本钱

作为世界燃料电池抢先企业，巴拉德揭露表明，公司首要经过以下四个方法来进一步下降燃料电池体系的本钱：   1、建造战略性工业伙伴关系，加速工业化进程   燃料电池制作工业化具有下降本钱的巨大潜力。   现在，燃料电池产值仅以千核算。与不计其数的锂电池和数百万的柴油发动机产值比较，燃料电池的产值十分低。这也是巴拉德在2018年与潍柴集团协作的原因之一。潍柴是一家大型工业化公司，每年出产数十万台柴油发动机。   与潍柴的协作可协助巴拉德加速燃料电池产品的工业化，能够持续下降本钱，并为轿车运营商提供有吸引力的全生命周期本钱。   2、使用供应链开展以触摸不同的供货商   巴拉德将与协作伙伴，尤其是在我国的合资企业共同开展燃料电池供应链。这些伙伴关系将使公司触摸新的供货商和十分不同的供应链，然后保证能够进一步下降本钱。   再者，轿车供应链现在正在开发用于燃料电池动力总成的低本钱牢靠组件（包含BOP的要害零部件），这将对整个体系的本钱发生严重影响。   3、专心于产品研制项目以下降燃料电池电堆本钱   在产品研制方面，巴拉德将持续改进工艺以及膜电极组件和燃料电池电堆的规划。公司还将专心于技能创新，以进步功率密度并下降燃料电池电堆的贵金属催化剂用量。在这些方面做出了三项要害改进：   ①为双极板挑选较低本钱的碳资料，并非金属；②自动化出产线，下降劳动力本钱，进步出产才能；③施行工艺规划和扩展产能，进步产值并支撑未来的需求增加。   4、完善收回和创新流程   关于巴拉德和客户而言，收回催化剂、重复使用双极板和创新燃料电池的才能是真实的产品优势。这样不只能够下降产品的总生命周期本钱、削减对环境的影响，还能够为车辆发明剩余价值。燃料电池的经济性可因而得到改进，一起也证明了燃料电池技能在轿车经济中的可行性。   巴拉德表明，到2030年，燃料电池轿车本钱与纯电池电动及柴油轿车比较具有竞赛力。   从曩昔10年来看，虽然产值有限，但燃料电池轿车（尤其是公交车）的价格仍然下降了65％。价格下降的原因是什么？   首要原因在于，燃料电池的首要开展由技能创新和产品改进推进。凭仗着数十年的经历，巴拉德产品的耐用性和牢靠性均已到达职业抢先水平。巴拉德的第八代燃料电池模组就是一个很好的比如。与上一代产品比较，最近推出的FCmove™将产品的总生命周期本钱下降了35％。实际上，巴拉德的每一代新产品，本钱均比上一代下降三分之一以上。   此外，还有许多其他要素有助于燃料电池电动轿车整体本钱的下降，其间包含：储氢罐价格的下降；车辆动力总成集成的改进和价格的下降；车用的较小型燃料电池与锂电池结合的混合动力，本钱也一直在下降……   与此一起，燃料电池轿车产值的扩展也将明显带动本钱下降。   依据麦肯锡研讨，当燃料电池轿车年产值到达15万辆时，其本钱可下降约70–80％。质子交流膜燃料电池电堆及其BOP也可完成相似的本钱下降。即便每年1万辆燃料货车的产值相对较小，制作商也能将燃料电池本钱下降约60–65%。   这与德勤和巴拉德联合发布的陈述调查结果相符。巴拉德表明，公司有决心下降燃料电池体系的价格，使其与柴油发动机竞赛，并到达美国能源部的方针，即每年出产15万套以上的体系，每千瓦本钱低于100美元。