韩国现代进入中国市场 氢能产业链谁将获益？

到2019年年末，韩国氢燃料电池轿车累计出口达1724辆，同比几近翻番。韩国国内普及率也同比增加6倍，初次打破5000辆关口。然后使得韩国氢燃料电池轿车2019年的销量跃居全球榜首。   其间尤为杰出的是现代NEXO，它占有了韩国商场的87％，成为推高韩国销量的肯定主力，此外，该品牌全球销量达4818辆，居世界首位。   近来，现代轿车集团表明，公司已成为四川现代的全资股东，持股份额为100%，将借此加速进军我国商用车商场。   为氢只身入华夏，登高望远向全球   早在1月12日，在我国电动车百人会论坛上，现代主动车株式会社副社长李仁哲就表明，现代轿车将在我国四川出产氢燃料电池整车，进行本土化的研制，加深与我国协作伙伴进行氢燃料的资源互补，并经过租借的形式进行运营和落地。他表明，现代轿车将在2030年完结在我国投进1000辆氢燃料轿车。   1月底，现代轿车集团进行了一项实质性动作。现代轿车集团收买了南骏轿车集团持有的50%股份。现代轿车2012年与南骏轿车集团合资树立四川现代轿车有限公司，两边各占50%股份。   眼下，现代Nexo氢燃料电池车代表了这家轿车制造商在氢动力车范畴的最高技能水平。该车也是现在仅有可以拿来与全球销量最高的氢燃料电池车——丰田Mirai对标的本钱。在韩国人眼中，现代轿车才是氢燃料电池车的“开创者”。   但是，在曩昔两年中，Nexo向韩国以外区域出售的Nexo车型仅为1015辆。作为比照，丰田Mirai全球销量现已挨近1万辆。   好在，上一年现代轿车向公共组织和四川现代出售了4194辆Nexo，本年四川现代方案将销量提高到10100辆。   为了在全球氢燃料电池轿车商场上占有高地，现代轿车在2018年宣告，方案到2030年出资7.6万亿韩元与轿车零部件公司树立协作，进行研制和建厂等项目。   其方案在2030年前建造一座年产能5万辆的氢燃料电池车工厂，并方案同年到达年销20万套氢燃料电池体系的方针。   我国工业露头角，商场空间破万亿   有学者以为，我国燃料电池工业现状与2012年时锂电职业极为类似，方针自上而下支撑，技能逐步到达工业化条件，企业加速布局速度，如漫山遍野渐渐锋芒毕露，工业链国产化进程敞开，后期本钱商场投融资热度持续上升。我国燃料电池工业处于行将奔驰的起点，燃料电池万亿级工业拉开序幕。   据预测剖析，2020年各地推行的燃料电池车总计将到达5000台左右，总保有量或将在2020年末到达1万台。现在我国氢燃料电池轿车保有量现已超越6000辆，依据战略方针，2020年将到达1万辆燃料电池运送车辆，2030年将到达200万辆燃料电池运送车辆。   此外，据测算，2030及2050年氢燃料电池轿车商场空间别离打破3000亿和7000亿，体系要害零部件商场空间打破2000亿和3000亿，氢燃料电池和体系商场空间有望在2050年打破万亿。   《新动力轿车工业发展规划（2021-2035年）》行将出来，到时制氢、储氢和运氢三大本钱难题有望获得打破，此外，行将出台的国家级氢燃料电池轿车专项规划中也为此供给处理道路。   国内工业链迎良机，美锦动力等上市公司获益   我国上海和武汉是现在氢燃料轿车保有量方针最多的两个城市，据《长三角氢走廊建造发展规划》提出，将以上海为先行城市打造氢燃料中心点。2021年，长三角加氢站基础设施建造估计建成超越40座，到2025年建成超越200座，2030年超越500座。保有量方面，到2021年长三角燃料电池车将超越5000辆，估计到2025年将到达5万台，2030年到达20万台。而武汉方案2020建立5-20座加氢站点，氢燃料电池轿车运转规划达2000-3000辆，2025年估计建立30-100座加氢站点，氢燃料电池轿车运转规划达1万至3万辆。   现在，国内涵氢能工业布局较杰出的有雄韬股份、美锦动力以及华昌化工等公司。   中信证券指出，美锦动力2019年进一步延伸氢动力车工业链出资，并优化区域布局，稳固在氢动力商场的先发优势。估计美锦动力2020年氢能板块有望连续高速扩张，在职业预期的催化下，市值有望进一步提高。