痕迹标明,2020年燃料电池装机功率或将大幅提升至60kW左
种种迹象表明,2020年燃料电池装机功率或将大幅进步至60kW左右。
1月20日,潍坊市公共资源交易中心网站公示了潍坊100台氢燃料公交车收购中标成果。据了解,这100辆氢燃料公交车方案于年内正式上线运营,三家中标单位中通客车(40台)、亚星客车(30台)、宇通客车(30台)均搭载潍柴WEF60氢燃料发动机。此次中标车辆搭载的潍柴WEF60氢燃料发动机额定功率为60kW。
1月5日,国内第一批(10辆)氢燃料电池通勤客车在武汉开发区正式交给。“这批氢能公交运用的是众宇供给的额定功率为58kW的燃料电池体系,选用的是石墨板双极板电堆。”武汉众宇出售总监李九鼎告知高工氢电,第一批交给的氢能客车仅仅武汉市氢能通勤方案的一部分,后续还有很多氢能客车会连续投进市场。
1月14日,247台新动力轿车下线典礼在坐落昆明的云南五龙轿车有限公司(下称“云南五龙”)举办,其间包括200辆氢燃料电池客车和47台纯电动客车,这也是目前国内氢燃料客车单次中标数量最多的订单。
据了解,云南五龙的这200台氢能公交订单是广东佛山市南海区燃料电池公交车项目投标项目的重要组成部分。这批车调配的是额定功率为46kW的石墨双极板燃料电池发动机,配套商为广东探究轿车有限公司,是上海重塑全资子公司。
相同在1月,由武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司(下称“喜玛拉雅”)配套的50台燃料电池物流车在广州黄埔区交给,燃料电池体系额定功率为45kW。喜玛拉雅总经理葛荣军向高工氢电泄漏:“在广州投进的这批车燃料电池体系的电堆由公司自主研制制作,由单堆构成,单堆额定功率55kW。”
12月26日,两台搭载明日氢能氢燃料电池体系的六安301路氢能公交正式投入运营,标志着安徽省第一批氢燃料电池公交正式上线。高工氢电了解到,第一批运营方案上线2台8.5米及8台10.5米氢燃料电池公交车,别离搭载明日氢能自主知识产权的额定功率为30kW、51kW的燃料电池体系。值得一提的是,明日氢能霸占了60kW电堆出产的要害工艺瓶颈,量产型产品正式下线,可接受订购。
12月,亿华通自主新品YHTG60SS正式首发,敞开国产氢燃料电池发动机新时代,为氢能工业开展及动力转型供给更优解决方案。高工氢电了解到,这次发布的YHTG60SS燃料电池体系选用石墨双极板,体系额定功率为60kW,功率密度打破500W/kg。值得注意的是,这款产品的中心零部件初次100%国产化,并同比降本30%,是国产氢燃料电池技能的跨越式打破。
11月29日,佛山南海区386辆收购项目中标公示显现,厦门金旅合计中标186辆氢燃料电池客车,燃料电池体系悉数由广东爱德曼氢动力配备有限公司(下称“广东爱德曼”)配套。这批车燃料电池发动机选用金属双极板电堆,额定功率达60kW,体系额定功率在53kW,将在2020年投入演示运营。
值得一提的是,广东爱德曼母公司爱德曼氢能配备有限公司配套的相同的厦门金旅车型现已于10月在浙江嘉善区域投入公交演示运营50辆。
依据高工产研氢电研究所(GGII)的数据剖析,2019年我国氢燃料电池客车均匀装机功率为46kW,专用车装机功率为39kW。2019年上半年,企业装机功率会集在30-45kW之间,下半年企业装机功率多为45-60kW之间。
结合2019年末及2020年头订单中标、演示运营及企业产品储藏状况来看,本年燃料电池装机功率全体又将有显着进步。
当然疫情对职业开展的影响不容忽视,依据高工氢电此前做的查询《新冠疫情严峻 对2020氢能及燃料电池工业影响几许?》,业界普遍以为,此次疫情导致工厂推迟开工影响产能,国内物流运送受管控连累开工进展,一起运营推行延后会影响订单交给。还有超越75%的投票者以为受疫情影响,国家关于燃料电池轿车补助方针出台时刻变得愈加不确定。
但超越56%的投票者以为,疫情将对氢能和燃料电池工业链短期内形成影响,全年影响不会太大。无论如何,氢能和燃料电池工业是值得等待的工业,本年装机功率进步也是必定现象。
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