首款氢能客车极寒实地测验 降服零下30℃
1月19日，在坐落牙克石以高寒出名业界的中汽中心呼伦贝尔冬天轿车实验场，两款搭载着亿华通氢燃料电池发动机体系的福田欧辉客车，成功完结“冬奥环境”极寒测验，成为初次经过极寒实地测验的氢燃料电池客车。科技部、北京市经信局、电动车辆国家工程实验室等相关领导及专家，北汽新能源、福田轿车、亿华通等相关领导及工作人员共80余人组成验证团队，一起参与和见证了本次测验。
本次测验的两款车型为9米和12米，别离搭载亿华通60kW和120kW氢燃料电池发动机。据悉，本次极寒测验是面向冬奥环境的新能源技能“收官”测验。作为绿色冬奥的出行服务主力军之一，车辆顺畅经过低温存储发动实验、低温行进实验、坡起爬坡实验等多项测验的一起，还环绕2022年北京与张家口冬奥赛区环境，进一步完结了针对性项目测验。
牙克石地处北纬47°05′-53°20′，地形陡峭开阔，受势如破竹的西伯利亚寒潮影响，冬天极点最低气温-50.2℃，是车辆进行极寒耐冷型查验检测稀少难得的测验环境。面临极寒测验环境，两款氢燃料电池客车在-30℃的环境下，放置超越8小时后，进行了超低温(电堆温度到达-24℃)冷发动测验。现场经过衔接测验车辆的大屏幕，我们观测到了电堆温度由-24℃快速升温到60℃，并成功进行了发动，时刻仅116秒。一起，车辆国内首创选用整车集成热办理技能，在冷发动完结中30min后，车厢温度能够到达12℃左右，40min后，车厢温度能够到达15℃左右，克服了车辆在低温条件下的技能限制，可有用下降整车能耗，现场测验获得圆满成功。
在随后的研讨会上，福田轿车工程研讨总院副院长秦志东讲解了欧辉新一代氢燃料电池客车等车型的相关技能打破，并以为这一系列极寒技能的瓶颈打破，实在处理了新能源轿车在超低温环境下能不能跑、能不能跑的好的问题。一起，还能够对氢燃料电池等车型供给极寒条件下的技能支持，开辟了整个新能源轿车行业的商场“边境”。
2018年，亿华通自主氢燃料电池发动机已经过中汽研轿车检测中心低温等相关技能查验。除本次测验外，公司与北汽福田联合研制的氢燃料电池物流车前不久也刚在该实验场完结测验。一起，张家口市现在已投运的170辆氢燃料电池公交车，均搭载亿华通发动机体系，最早一批于2018年投运，成功经过当地两个冬天低温高寒检测，运转功能杰出，为氢燃料电池轿车在北方地区推行供给了实践运转证明。
