万钢：主张国家把氢能归入国家的动力战略系统 清晰氢能定位

1月11日，全国政协副主席、我国科学技术协会主席万钢到会我国电动轿车百人会论坛(2020)作宗旨讲演，他主张国家把氢能归入国家的动力战略体系，清晰氢能在动力体系傍边的定位，特别是要开发氢能和水电、风电、光伏发电相互弥补的全套体系。

万钢指出，在新动力轿车开展战略傍边，纯电动和燃料电池轿车是平等重要的，长期共存的：“在科技立异中，他们是相互弥补的、循序开展的，纯电动的开展，对燃料电池是一个推进，燃料电池开展又拓宽了纯电动的运用，他们在商场傍边是各有定位、互不代替的。”万钢弥补道，在长距离、重载级，特别是城市间交通的场景下，运用燃料电池愈加合理。

万钢介绍，现在我国已构成京津冀、长三角、珠三角、山东半岛、中部西部等区域的演示运用区，完成各类燃料电池轿车超4000辆，规划再建和已建的加氢站130多座，其中有61座现已建成，投入运营的加氢站现已有52座。现在在一些演示区，比如说张北的科技奥运演示区中，正构建集制氢、储氢、运送、加注和商业运营一体化的氢能体系。

根据燃料电池在我国开展的现状，万钢主张从坚持战略引领、坚持立异驱动、加速工业布局、坚持商场导向、坚持规范先行、扩展国际合作等六个方面来推进工业开展。

关于工业布局，万钢主张继续加强工业链的协同，构成制、储、运、用的全工业链体系布局，依托研制，支撑工业扶持、演示工程等项目，提高工业化的水平，使国内车企、动力企业或发动机企业成为工业主干，带动工业链协同开展。

万钢还表明，主张有方案的、合理的挑选氢能丰厚、经济环保压力比较大的城市树立演示区，合理试点城市间、城际间的长途公交、城市快递物流、中重货车、高端和特别用处的乘用车运用。

“氢能燃料电池轿车所在的环境跟咱们十多年前刚刚发动‘十城千辆’那个时候的状况差不多。经过了十多年电动轿车开展起来了，我觉得氢动力轿车也会从傍边吸取经验和经验，来推进氢动力轿车的健康开展。”