穗恒运A联手广州开发区建立氢能出资基金

12月18日，穗恒运A(000531)发布公告称，本公司第八届董事会第四十一次会议审议通过了《关于建议建立广州开发区湾顶新动能工业出资基金及其子基金的计划》。赞同：

1、公司以自有资金不超越 3.6 亿元建议建立母基金——广州开发区湾顶新动能工业出资基金(暂定名，以挂号机关终究核批为准，基金规划为 6 亿元，下称“湾顶新动能”)，为有限合伙人及实践操控人。一起，该母基金以自有资金不超越 3 亿元参加建议建立榜首个子基金—-广州开发区果景出资基金(暂定名，以挂号机关终究核批为准，基金规划为 3.01 亿元，下称“果景出资”)，为有限合伙人。

湾顶新动能将有不低于基金规划的50%出资于以氢能为主的新动力范畴，其他可投向其他新动力范畴、电子信息、新材料等先进制作范畴以及政府支撑的重大项目;果景出资将出资于以氢能为主的新动力、电子信息、新材料等先进制作范畴以及政府支撑的重大项目。

2、授权公司运营班子代表公司董事会，全面担任公司本次建立湾顶新动能基金及其子基金果景产投基金的作业，包含但不限于签署各种协议文件、证照处理、执行投入资金等。

穗恒运A泄漏，本公司以及本次参加湾顶新动能基金及其子基金的开发区基金、城发基金的实践操控人均为广州开发区办理委员会。公司此次建议建立湾顶新动能基金及其子基金，旨在推进公司在工业金融方向寻求打破，完善工业布局，一起适应国家开展战略和政策，紧抓广州开发区在氢能、电子信息、新材料工业的开展机会，为公司发明新的赢利增长点。

高工氢电了解到，穗恒运A建立于1992年，是广州开发区国有控股上市公司，定位为广州开发区动力、新动力、新材料及节能环保范畴的出资建造归纳运营商，公司现在正活跃推进氢动力工业的开展。

本年8月28日，穗恒运A发布公告称，控股子公司广州恒运建造出资有限公司(下称“恒运建造”，即原广州锦泽房地产开发有限公司，于8月21日完结更名，本公司持股58%)出资开发氢能工业园项目，项目(一期)总出资不超越6.32亿元。并依法建立项目公司——广州恒运新动力出资有限公司，担任氢能工业园项目的开发建造和运营办理等作业。该项目公司注册资本为4000万元，为恒运建造持股100%的全资子公司。

6月10日，穗恒运A发布公告称，公司董事会审议通过了《关于参加建立广州雄韬氢恒科技有限公司的计划》。赞同本公司以自有资金2200万元参加建立广州雄韬氢恒科技有限公司(下称“雄韬氢恒”)，公司持有其 27.5%股权。雄韬氢恒主营业务是研制出产氢燃料电池电堆和发动机体系。雄韬氢恒另一大股东是深圳市氢雄燃料电池有限公司，出资额为 5800 万元，占注册资本的 72.5%。

参股燃料电池企业，出资开发氢能工业园，参加建立氢能工业基金，穗恒运A布局氢能脚步正在逐步加大布局力度。而这也离不开广州开发区政府的大力推进。

在近两年“氢能热”逐步升温的布景下，广州开发区没有盲目地上马“大项目”、“工业园”，而是牢牢盯住了氢能工业开展的关键技术和关键环节，从培养自主立异才能和中心产品上着手，组织了工业化、研制人才、使用演示等方面的攻关。在找准定位后，依托该区打造营商环境变革试验区的成功体系机制，推进项目敏捷落地。

一个典型项目是鸿基创能膜电极项目。该公司建立之初就得到了广东省政府各个层面的大力支撑。2018年2月，公司和广州开发区政府签订了工业化协作协议。本年3月，公司膜电极工业化项目竣工。据估计，公司榜首期工程CCM和膜电极年规划产能为30万平米。

2019年5月16日，广州市首座加氢演示站投入使用，敞开了广州氢能使用于轿车范畴的前奏。据悉，广州市首座加氢演示站项目由联新动力开展有限公司承当，坐落黄埔区春园东路，共分两期建造，一期已建成的加氢才能每天500公斤，可认为120台物流车(8吨车)或50台公交车供给加氢服务，二期建成后加氢才能可到达每天1000公斤。

依据《广州开发区新动力归纳利用演示区规划计划》，黄埔区计划在2020年建成5座加氢站，并投入一批商用燃料电池轿车演示运营。

2019年9月9日，广州市黄埔区、广州开发区对外发布《促进广州黄浦区氢能工业开展方法》，提出对新建立的氢能企业最多奖赏1亿元，对省级部分独立或许一起确认的省级氢能研制组织和查验检测组织供给500万元;氢能研制组织和查验由国家部委独立或一起确认检测组织供给1000万元资金。