国电投何勇健：《新能源工业发展趋势与未来电力系统革新方向》
新动力使用场景越来越丰厚
何勇健以为，新动力工业使用场景将不断拓宽，商业形式继续立异，未来新动力的首要开发形式包含三个方面：一是“水+风+光+储”多能互补新动力基地开发建造;二是依托科技立异和金融立异，立异分布式动力使用新形式;三是量体裁衣展开农光互补、渔光互补、光伏修建一体化(BIPV)、光伏治沙等“新动力+生态”项目，探究生态动力开展路途。
新动力工业正迎来商场化建造顶峰
电力系统改革进程加速，风电与光伏发电将脱节补助依托。何勇健以为这是一种正向且有利的转向，加速从政策性商场向经济型商场转化。为习惯碳达峰、碳中和方针的完结，近期可再生动力电力消纳保证机制将继续发挥作用，以保证风、光等可再生动力电力快速增长。何勇健说：“我国光伏工业中非技能本钱还比较高，未来即便把非技能本钱和储能本钱算上去，也比传统动力廉价，这是彻底可以做到的。这里边除技能立异前进外，更需求系统机制上的和谐促进”。
他提出了几点主张：首先是电力现货商场，咱们能不能做到无妨碍向周边的用户售电?除交纳合理的电网备用费外，不交纳高电压等级的过网费?战胜“隔墙售电”的商场化买卖妨碍，将极大开释分布式发电开展的潜能。其次，可再生动力配额，包含绿证、再高档一点的碳买卖，这个商场的建造能否更快一点?在何勇健看来，“这个商场能更好地表现风电、光伏正的外部性，即低碳、零碳的环保和社会效应，这个碳买卖商场跟现有的电力现货商场结合起来，我信任新动力开展很快就会迈入经济化商场阶段。”
三个要点范畴的电能代替相当于再造一个新的电力系统
未来动力是以电为中心的系统，电气化进程不断加速，电能在终端用能份额将不断提高。何勇健说：“工业用能范畴的电气化率现在只要30%，未来2050年要到达70%以上;交通用能范畴电气化率现在只要1%，2050年要做到30%以上;修建用能范畴现在25%的电气化率，2050年要提高到60%以上。这仍是比较保存的预算，我想实践开展或许还会更快，份额会提得更高。”
在交通范畴，估计2025年全国的电动汽车将到达3000万辆，年用电量将到达500亿kWh，估计将代替1500万吨燃油，储能容量将到达15亿kWh。在修建范畴，跟着光伏与储能本钱的不断下降，分布光伏+储能将很多使用于才智修建，“十四五”期间估计分布式光伏将新增1.5亿kW，发电量约2000亿kWh。在信息范畴，估计2025年5G基站总需求约600万个，年用电量1000亿kWh ，储能容量约1500万kWh;数据中心年用电量4000亿kWh，储能容量约2000万kWh。何勇健说：“咱们简略测算了一下，单是交通、修建、信息范畴电能代替所需求的电量就相当于再造一个新的电力系统，可以有用代替油气进口，保证动力安全。”
电动汽车入网技能(V2G)可重构电力系统调峰储能形式
V2G是未来电动汽车与电网动力转化的“路由器”。当电动汽车不使用时，车载电池的电能销售给电网;假如车载电池需求充电，电流则由电网流向车辆。因为V2G首要是使用车载储能的边沿效益，V2G对抽水蓄能和燃气发电等传统调峰方法构成了愈加经济的代替，将来将对传统调峰手法发生较强的“挤出效应”。
何勇健说：“V2G使用电动汽车自有电池的储能，完结低本钱的需求侧办理，增强电网调理的灵敏性，使用峰谷价差减少用电本钱，一起作为应急电源满意日子用电需求，更清洁、高效且价廉。”依照工信部提出的2025年电动车保有量3000万辆测算，理论上经过V2G技能可以供给约3亿千瓦的电力系统灵敏调理才能，根本可以满意“十四五”期间大规模风电、光伏接入电力系统的调理需求。
数字化、智能化催生下一代电力系统
5G年代到来，进一步催化了动力工业与信息工业的跨界交融。电力系统数字化、智能化正催生着愈加丰厚的使用场景。何勇健经过四个方面展现了下一代智能电力系统的“威力”。一是数字技能可以供给动力出产、消费、买卖等环节海量数据，促进企业节能改造、需求呼应调控;二是输变电、配电自动化等运转数据，使得动力数据管控、区域动力规划愈加简略;三是居民、商业中心等智能电表海量数据，可以完结职业数据聚类、经济态势剖析、资源分配;四是钢铁、化工、电动汽车充电站等各类负荷数据，有助于完结才智交通、才智公共服务、才智修建。
国家电投提出了“七网交融”开展理念，使用“云物大智移”等数字化技能，深化电力系统与政务网、信息网、动力网、社群网、商务网、交通网、环保网的交融互动，在供给优质动力服务的一起，活跃立异跨界交融商业形式，完结源、网、储、荷、控一体化。
“绿能”从远方来，也从身边来
现在，火电和新动力在电力系统的安稳运转方面是彼此支撑的友好关系，而不是简略的零和博弈。当风电和光伏发电量占到整个电力系统的百分之三四十以上时，传统电网的调峰形式将难以为继，“这个时分必定会有一部分新动力开展走向自主分布式，构建彻底离网式的新动力系统。”何勇健以为，未来电力系统和动力系统或许是两套系统并存：一个是以大电网为根底的电-氢系统，另一个是分布式新动力+储能系统。
电-氢系统是凭借“清洁动力基地+特高压+氢能与储能”完结跨时空动力搬运供给，保证大电网系统的电力供需平衡与安稳，完结“绿能”从远方来。分布式新动力+储能系统则经过就近选材，就地消纳使用，脱节对大电网的依托(至多依托大电网弱衔接的备用)，构成多个独立的微电网，各个微电网之间又彼此备用支撑，完结“绿能”从身边取。若干年之后，将构成两个动力系统彼此支撑的未来国际，完结“绿能”从身边取和从远方来互济，保证经济社会开展走向低碳、零碳的国际。
