蔚来轿车电池晋级战略完成闭环 电池包晋级后安全性再上一个台阶
蔚来轿车创始人李斌和蔚来ES8电动轿车。 图片来历：新京报
蔚来轿车抓住时机，在11月6日正式发布100kWh电池体系及电池晋级全系计划，并承受预订。蔚来轿车创始人、董事长李斌在承受记者采访时，专门介绍了新体系的电池包技能及BaaS形式。
李斌介绍称，蔚来发布100kWh电池包后，此前推出的BaaS形式将正式构成体系闭环。在该商业形式下，蔚来将车电正式完结别离，完成“可充、可换、可晋级”的方针。
在蔚来轿车电池体系助理副总裁曾士哲看来，100kWh电池包的推出，进一步证明了蔚来在电池技能方面的实力。但职业好，咱们才干过得更好。为了整个电动车职业的开展，蔚来不吝惜打破本身的硬件技能壁垒。
纵观蔚来电池包的迭代计划不难发现，从开始的70kWh到84kWh，再到现在的100kWh，蔚来电池能量的提高根本连续每次20%的增速。此前，蔚来轿车ES8搭载的功率最大的电池组为84kWh，NEDC续航路程为425km，曾饱尝车主吐槽。
此次100kWh电池包的推出，可有用处理蔚来ES8车型续航路程的短板。在活动现场，李斌还介绍了蔚来100kWh电池包应用到不同车型的续航体现。其间，ES8续航路程可达580km，提高36.47%;ES6的续航路程提高至610km;EC6续航路程到达615Km。
作为硬币的另一面，电池续航路程的大幅提高，随之而来的便是对电池安全性的追问。记者注意到，近期全球新能源车自燃事情频出，会集进入召回时刻。其间，现代轿车Kona EV已累计产生13起自燃事情，有7.7万辆车被召回。极星轿车因质量问题繁复，已召回悉数Polestar 2车型。宝马和福特因电芯混入杂质、存在自燃危险的原因，也宣告算计召回近2.7万辆插混车。国内方面，10月28日，威马轿车宣告，召回1282辆电芯存在缺点的轿车。11月6日，抱负轿车宣告，召回10469辆悬架存在缺点的抱负ONE。
谈及蔚来此次电池包晋级计划的作用，蔚来轿车联合创始人、总裁秦力洪着重，晋级后的电池包安全性再上一个台阶。这款电池包是与宁德年代深度合作开发的，搭载了宁德年代最新的CTP技能，也便是此前宁德年代董事长曾毓群说到的“只冒烟、不着火”的新式电芯。
李斌将这一电池技能称为“无热延伸安全规划”。该技能能够供给更好的热失控办理。新电池包规划了无妨碍烟道，能让电池产生热失控时只冒烟不起火，根绝电动车的安全隐患。
李斌着重，咱们不妄谈“永不起火”，凡事都要讲概率，咱们已把“起火”概率降到十分十分低。“从咱们电池召回以来，至今没有产生一同电池类安全事故，这是对电池大数据监控的成果。在监控方面，蔚来设定了一个很高的规范，现在有十几万辆车的电池包在用蔚来的大数据模型和智能监测模型。本年，咱们帮同行找到100多个高危险电池。”
关于蔚来此次推出的新电池包，给予最多重视的毫无疑问是蔚来现有用户。要知道，电池产品晋级迭代速度快，老用户假如无法享用到最新技能的电池，将是影响顾客选购电动车的另一大要素。蔚来期望经过“换电”来化解这一难题。
早在2015年，蔚来轿车就提出“车电别离”的主意。本年8月份，蔚来正式发布车电别离营销形式——电池租借服务BaaS。该形式把电池“所有权”从车辆上剥离出来，用户在买车时将省去购买电池的费用，但后续使用时需付出必定的电池使用费。从“买电池”变成“租电池”，大大降低了顾客的购车门槛，一起缓解了顾客对电动车保值率欠安、电池衰减、购车价格过高级多个职业难题的忧虑。
新浪财经专栏作家林示对记者表明，蔚来轿车凭仗要害的技能和服务，构建了本身产品的壁垒，依托“车电别离”“换电形式”等先进运营理念，在100kWh电池包的助力下，已让电动车的晋级不仅仅局限于外表。
