各大车企活跃出资氢动力工业 产学研深度合作蓄势待发

国际发达国家纷繁布局燃料电池工业，国内技能开展相对落后。现在，我国现已开端把握整车、动力系统与核心部件的核心技能并具有整车生产能力。可是，在燃料电池轿车车型渠道开发方面，以上汽股份、上海大众、一汽、长安、奇瑞等公司为代表开发的燃料电池轿车均根据传统内燃车或纯电动轿车进行改制，没有把握燃料电池轿车专用车身、底盘开发、底盘动力学自动操控等要害技能。

燃料电池轿车遍及仍需求时刻。国际全体来看，燃料电池轿车技能还不老练，本钱较高、技能杂乱、基础设施建造缺乏约束了燃料电池的遍及，本钱下降或许还需求十年左右时刻，新动力轿车商场短期仍将以纯电动和混动轿车为主。

方针层面各大国纷繁推出自己的燃料电池战略。日本经过抢先的技能引领燃料电池开展。美国大力出资建造氢能工业链。欧洲将交通与动力相结合，开展氢燃料技能。我国将燃料电池技能列入《“十三五”战略性新兴工业开展规划》、我国制作2025等开展计划中。此外，结合区域优势，北京，上海，山西，武汉，佛山，姑苏，张家口等地纷繁出台氢能扶持方针，为氢能的开展保驾护航。

专利层面日本遥遥抢先，各国开展方向有所不同。日本作为全球专利排名榜首的国家，在多个要害技能上均处于肯定抢先地位，技能最为全面且没有显着的短板，且操控技能方面的抢先优势最为显着。美国和韩国各要害技能开展比较均衡。我国比较注重电极和催化剂的研制，德国比较重视制氢、储氢以及燃料电池加热、冷却技能。

各大车企在对出资氢动力工业非常活跃。一方面，车企加快布局氢燃料电池轿车，要害技能逐步获得打破，本钱下降途径显着，未来有望被商场承受。另一方面，在核心部件范畴，越来越多的车企开端经过兼收并购或许股权出资等方法布局具有技能壁垒的燃料电池工业链企业，占领商场先机。

出资主张。全体而言，国内氢燃料电池职业起步晚、本钱高、技能壁垒高，尚处于初级阶段，主张出资者重视2条主线：一、资金实力雄厚、与高校协作严密、研制实力微弱，且轿车品类丰厚的整车龙头;二、引入海外先进技能，活跃布局工业链要害节点的零部件供货商。出资标的：上汽集团、宇通客车、潍柴动力