美国能源部研制氢气加压技能，可下降氢燃料轿车加氢本钱
联邦实验室联盟(FLC)将出色技能转让奖(Excellence in Technology Transfer)颁发了阿贡国家实验室研讨员Amgad Elgowainy和Krishna Reddi研制的加氢技能。阿贡实验室还经过协作研制协议(Cooperative Research and Development Agreement)以及技能答应协议(Technology Licensing Agreement)等机制，将该技能转让给了全球紧缩机制造商PDC Machines。
加氢站的高本钱阻止了氢燃料的遍及
阿贡实验室研讨人员研制的该技能可以处理影响氢燃料被广泛选用的一个妨碍，即布置和运营加氢站的本钱很高。Elgowainy表明“顾客在加氢站付出的加氢费根本就占加氢站自身本钱的一半，别的一半本钱为紧缩机的本钱。”
Elgowainy与搭档研讨了下降加氢站本钱的办法，首要便是针对氢紧缩机，这是一个特别贵重的设备。研讨人员发现，虽然每台紧缩机的本钱为50万美元或以上，可是作业功率却很低。为满意高峰期的加氢需求，紧缩机的尺度一般很大;可是在非高峰期，紧缩机就大多处于搁置状况，远远低于满负荷作业状况。
添加压力，以下降本钱
研讨团队的处理办法是研制“加压”技能(pressure consolidation)，经过向紧缩机供应高压氢气，进步紧缩机的加氢才能。该团队的处理方案归纳考虑了紧缩机的根本作业原理以及典型加氢站每小时的加氢需求。
传统上，加氢站会选用氢气供应储能体系(现场的固定储能体系或坐落运送氢气的管道拖车上)，以存储终究供应给紧缩机的氢气。当车辆抵达加氢站时，氢气会脱离储能体系，进入紧缩机加压，然后运送至加注枪，最终进入轿车。
在一天中，跟着越来越多的氢气被加注到车辆中，储氢体系的压力会下降。跟着压力下降，进入紧缩机的氢气密度也会下降，从而下降紧缩机的供氢才能。
该团队的技能可以在氢燃料需求较低时，加强存储氢气容器中氢气的压力。当氢燃料需求上升时，紧缩时机接收到一股高压氢气，从而使紧缩机的氢气供应才能保持在较高水平，进步加氢站的供氢才能，在需求高峰期也可维持较快的加氢速度。
该项取得专利的加压技能可为加氢站运营商节约30%的设备本钱，最大极限地减少了紧缩机的搁置时刻，还可以将管道拖车的燃料运送功率最高进步20%以上。
