蔚来轿车正式向商场推出100kWh电池包

11月6日，蔚来轿车正式向商场推出100kWh电池包，旗下车型NEDC续航进入600km年代。详细来看，搭载此电池包之后，全新ES8的续航将到达为580km，ES6为610km，EC6为615km。

详细来说，现有70度的用户灵敏晋级到100度每个月仅需付费880元，假如依照年来晋级的话，一年仅需付出7980元。而非BaaS用户从70度的电池包永久晋级到100度，一次性付出5.8万元，而非BaaS用户从84度电永久晋级到100度电，仅需付出5400元。而BaaS用户从70度电晋级到100度电需求每月付出500元。而创世版用户以及2019年3月31日前付大定的ES8基准版用户能够挑选运用6折权益，以上费用均能够用蔚来积分付出。

据蔚来轿车联合创始人、总裁秦力洪泄漏，这款电池是与宁德年代深度合作开发的电池包，搭载了宁德年代最新的CTP技能，亦即此前宁德年代董事长曾毓群说到的“只冒烟不着火”的新式电芯。

蔚来轿车内部将这一电池技能称为“无热延伸安全规划”，能够带来了更好的热失控办理，例如新式材料隔热规划、导热热办理规划、电池包排烟通道规划等，将为用戶的安全运用保驾护航。

一起，100kWh电池包有着全球首个端云交融BMS，能够依据不同的用户运用场景智能调整参数，进步了电池包在全工况下的功能体现。一起技能上完成了全天候温控，夏日续航路程进步10%，冬天续航路程进步7%，温控功率进步30%。

新的电池经过结构工艺的改进，将削减40%的零部件，进步19.8%的体积利用率。一起，制作工艺环节简略，稳定性进步，电芯能量密度进步37%，而从工艺的进步和空间利用率上，能够让全体电量比较70度电池进步42%。

据了解，蔚来轿车现在现已推出3款电池包，即70度电池包、84度电池包和100度电池包。其间70度电池包选用的是NCM523电芯，而84度电池包选用的是NCM811，而100度电池包选用的是高镍55的电芯。

蔚来轿车CEO李斌表明，蔚来轿车一切的电池包尺度和巨细都相同，这也意味着现有用户相同能够享有电池晋级的盈利。从2015年开端蔚来轿车在规划商业模式时，就提出了“车电别离、电池组用、可充可换可晋级”的理念，一切产品和服务体系就环绕这个来规划。

除此以外，本年8月蔚来轿车还面向用户推出了BaaS服务，即蔚来电池租借服务，该服务明显降低了用户购买车辆的资金门槛，蔚来根据车电别离，在程序和政策上打通了从下定到借款、付款、开票、上险和提车的全过程。

现在，跟着100度电池的推出，84度电池的保有量在削减，秦力洪的解说是“从价格来看，更多的用户乐意晋级到100度电池，84度电池的存在就有一些为难。”对用户而言，从70度到100度的晋级，比70度到84度的晋级更有用，而从企业本钱来讲，811电池的单位本钱也比70度和100度的电池要高。

到11月2日蔚来已建成158座换电站，75座超充站，并方案布置总计3万根目的地直流桩。秦力洪泄漏，下一年蔚来将“十分急进”的建造换电站，方案新建300座换电站。