11家干流固态电池范畴的2020年意向
瞄准于此，世界车企现已开端在紧锣密鼓的布局，以丰田、日产雷诺、通用等车企都在主导赶紧固态电池的研发与工业化布局，而三星SDI、SKI、LG化学、麻省固能、Quantum Scape等电池企业在固态电池范畴不断取得新打破。
国内方面，包含辉能科技、赣锋锂业、清陶动力、万向一二三、卫蓝新动力等我国企业，都在建造固态电池产线乃至部分已投产。
而2020年，作为锂离子电池工业化第30个年初，意味着电池技能行将进入一个新的革新周期，一场面向2025年后的下一代动力电池卡位战现已悄然敞开。
记者得悉，2020年以来，以辉能、辉能、卫蓝、SES、三星SDI、Solid Power等国内外固态电池企业不断完结技能打破，并在产能规划、装车配套及融资等多范畴加快布局，提早抢占固态电池商场高地。
在电池技能上，美国麻省固能(SES)处理了锂金属电池的循环和快充问题，其400wh/kg、1000wh/L以上的锂金属电芯可以经过针刺，高温等安全测验，循环500次以上;而卫蓝完结300Wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池规划开发，成功经过针刺、揉捏、过充、短路等乱用实验，循环寿数到达1200次以上等。
在融资环节，包含辉能、清陶动力、卫蓝、Solid Power、Quantum Scape等国内外固态电池企业取得本钱认可，拿下大笔融资，为推动固态电池量产及技能研发备足“粮草”，其间群众出资的Quantum Scape规划上市。
在产能规划上，辉能规划杭州出资380亿元建造大陆区总部及全球工业基地项目，包含建造2GWh、5GWh固态锂陶瓷电池芯工业化项目;而清陶动力年产1GWh固态动力锂电池也在本年7月投产。此外，星盈、卫蓝、SES、Solid Power等均规划了产能建造途径。
在装车上，清陶固态电池已配套北汽EX3、哪吒U样车测验，方案本年出产500辆搭载清陶固态电池的哪吒U。而丰田也按期推出固态电池原型产品并在概念车上运转，方案2025年前量产固态电池。
值得一提的是，固态电池范畴迎来“新兵”参加，富士康母公司鸿海精细宣告入局，与宁德年代、SES在动力电池范畴到达协作，方案2024年推出固态电池。
以下是记者整理的辉能、卫蓝、星盈、清陶、赣锋、SES、三星SDI、Solid Power、Quantum Scape等11家干流固态电池范畴的2020年意向：
辉能科技
国内固态电池走的较快的辉能科技，其锂金属固态电池的原型电池现已制作出来，质量能量密度到达383Wh/kg，体积能量密度为1025Wh/L，循环可以做到500次。其固态电池现已克服掉锂枝晶和锂苔的问题，负极彻底选用锂金属。
本年7月，辉能在杭州出资380亿元建造其大陆区总部及全球工业基地项目，包含建造2GWh、5GWh固态锂陶瓷电池芯工业化项目，并考虑与合资建置产线等。一起，8月在新加坡建立子公司，构成以“新加坡运营总部”与“我国事务运营总部”的双轨形式运营。
在产能方面，辉能规划2021年完结2GWh的演示线，一起推动固态电池工业园区建造，2022年起经过2GWh的演示线供给几家公营主机厂进行第一批固态电池量产车的投进，力求在2026年到达50GWh产能。
为保证项目的顺畅推动，本年4月辉能科技完结了近亿美元D轮融资，此前其曾取得软银我国和丹丰本钱的继续出资。
星盈科技
星盈科技开发了PEO基-LFP/Li 固态电池体系，选用固相烧结离子导体(LLZO/LiNbO3)包覆LiFePO4和增加10-20%固态电解质;固态电解质浇注原位固化的开发战略。该电池经过50次循环之后还能挨近98%。
其规划了一款80Ah-软包固态电池，规划电池能量密度400wh/kg，解质膜的厚度大概在30微米左右。
星盈科技全固态电池展望：2020年验证固态电池资料体系，到达300Wh/Kg的5Ah软包规划验证;2022年固态锂电池完结中试化出产;350Wh/Kg，循环>1000次;2024年建造年产2GWH 的全固态锂电池出产线完结量产;400Wh/Kg，循环>1000次。
清陶动力
7月底，清陶动力总出资55亿元的宜春固态动力锂电池项目一期投产，项目于上一年8月开工，规划建造年产10GWh固态动力锂电池出产基地。其间一期出资5.5亿元，年产1GWh固态动力锂电池，二期出资49.5亿元，新增固态动力锂电池产能9GWh。
据清陶官方介绍，其固态电解液处理了规划化出产制作难题，聚集氧化物，详细是以锂镧锆氧资料为主体，再进行宏量化的出产。一起在正极资料外表做包覆，其专门设置了一条针对高镍资料的固态电解质包覆产线等。
此外，清陶固态电池现已装上样车，搭载清陶动力出产的第一代固态电池体系的纯电动样车在北汽新动力完结调试并成功下线。清陶还与合众针对哪吒U进行了近两年的联合研发和测验，搭载固态电池的哪吒U方案年末前量产500台。
融资上，清陶动力7月完结E+轮融资，由上汽本钱领投，昆山国创出资集团、淮安市淮上英才创投跟投。
卫蓝新动力
卫蓝新动力轿车动力电池范畴完结了300Wh/kg以上高镍三元正极的混合固态电池规划开发，现已给多家世界国内整车厂送样测验，点评成果杰出，成功经过针刺、揉捏、过充、短路等乱用实验，循环寿数到达1200次以上。
依据整车厂导入周期18-24个月考虑，该产品估计在2022年量产，后期会依据商场状况和资金状况进行实时调整。卫蓝新动力固态电池选用氧化物固态电解质+原位固态化技能。
产能方面，其上一年3月底奠基的固态电池一期项目总出资1.8亿元，方案建成年产1亿瓦时固态电池的出产规划。受疫情影响，溧阳项目受疫情影响供货商设备推迟，估计下半年投入出产。
赣锋锂业
赣锋锂业第一代2亿瓦时固态电池中试线已顺畅投产，产品功能全面到达其固态电池研发团队研发样品的水平。
其第一代固态锂电池研发品现已过多项第三方安全测验和多家客户送样测验，赣锋固态电池挑选氧化物厚膜道路。
麻省固能（SES）
麻省固能(SES)已建立了一整套处理方案，包含金属负极资料、高浓度锂盐电解质资料，并经过硬件(资料和电芯规划)和软件(锂金属电池办理体系)的结合，可极大程度降低了锂枝晶导致的安全问题。
SES一起处理了锂金属电池的循环和快充问题，其400wh/kg、1000wh/L以上的锂金属电芯可以经过针刺，高温等安全测验，循环500次以上，并到达12分钟10%到80%的快充。
依据规划，估计2022年A样(100Ah以上)，2023年B样，到2025年能完结量产SOP。最新的发展是，现已在和几家世界车企确认共同开发协议。
值得一提的是，SES还与鸿海精细与宁德年代在动力电池范畴到达协作，并方案在2024年推出固态电池。
Solid Power
10月，Solid Power宣告出产和交给其第一代2Ah的全固态电池(ASSB)，能量密度到达320Wh/kg。Solid Power现已与战略协作伙伴进行了产品验证，并证明具有规划量产的可能性。
与18650 NMC电池比较，这种全固态电池的能量密度到达了320Wh/kg，而分量减轻了30%。电池电阻减小，一起具有较高倍率的功能，放电倍率可高达5C该公司方案将下一代电池的能量密度提高到430 Wh/kg以上，一起坚持相同低的分量。
该产品预备2021年投进商场，2026年应用于轿车范畴。上一年7月，Solid Power在美国路易斯维尔开设了第一家可以出产用于轿车的固态电池工厂，悉数投入运营后，每年可出产约200件。
Quantum Scape
Quantum Scape宣称，其锂金属阳极可以在15分钟内充电80%，消除了传统阳极中存在的锂分散缺点，以及拥有比锂离子电池更高的能量密度。
Quantum Scape是群众轿车出资的一家瑞典固态电池，并在本年6月宣告追加2亿美元的出资，旨在推动固态电池开发进度。
最新消息是，Quantum Scape规划在纽交所上市，并取得由群众轿车和卡塔尔的主权财富基金牵头的超越10亿美元的融资支撑，买卖估计2020年下半年完结。
三星SDI
三星高档技能研究所(SAIT)本年3月发布一款全新固态电池原型技能，比传统锂离子电池体积小约50%，能量密度提高到900Wh/L，可以让当时在售的新动力轿车在坚持所搭载电池包体积巨细不变的状况下，归纳工况续航路程提高一倍左右。
三星方面表明，其全固态技能的中心是Ag-C纳米粒子复合层，这种电池可完结单次充电800公里续航，充电次数可超越1000次(约100万公里的续航总路程)。现在，该电池技能还处于原型阶段，尚不清楚这项技能何时应用于实践出产中。
24M
24M致力于推行单元电芯的结构，铝箔和铜箔别离层压到PET膜上。其电极不运用粘合剂，直接将电解质与活性资料混合，在涂覆到箔片上。
因而，24M工艺无需很多运用慵懒资料和本钱密集型工艺(如枯燥、溶剂回收、压延和电解质填充)，然后大大降低了制作本钱，可将资金削减多达50%。
24M可与选用半固态电极技能与固态电解质相结合运用，半固态渠道不再是局限于实验室的根底技能，京瓷等闻名大公司现现已过验证而且开端量产。
伊利卡（Ilika）
英国固态电池技能开发商伊利卡(Ilika)4月完结1500万英镑(约合人民币1.3亿元)的股票配售以加快其固态电池工业化。
现在其现已在英国南安普敦市的一条实验线上出产Stereax电池。现在该公司方案与一家或多家第三方制作工厂展开协作以大规划出产Stereax电池。
