剖析：电池价格大涨并未浇灭顾客热心

据外媒报导，即便车辆价格飙升，可是全世界的顾客仍然在排队购买电动轿车，这推翻了15年来轿车职业的认知，即只要在电池本钱下降到必定程度之后，电动轿车的销量才会迸发。

(图片来历：特斯拉)

本年，虽然锂电池电芯的本钱从上一年的105美元/千瓦时飙升到了第一季度的160美元千瓦时，可是顾客对电动轿车的需求仍然微弱。本钱上升的原因包含供给链中止，对俄罗斯金属的制裁和出资者的投机行为。

关于像五菱宏光Mini这样的小型车来说，电池本钱添加了1,500美元，相当于车辆价格的30%。可是自从俄乌形势迸发以来，汽油和柴油本钱也急剧上升，有专家指出，虽然经济状况不稳定，但对环境的忧虑仍然在推进更多买家挑选电动轿车。

从特斯拉到上汽通用五菱，简直全部电动轿车制造商都将本钱转嫁到了顾客身上，电动轿车的价格增幅超过了10%，未来电动轿车的价格很或许会进一步上涨。斯洛伐克电动轿车电池制造商InoBat的董事长Andy Palmer表明，电池职业的赢利现已很菲薄了，所以 “提高后的本钱将不得不转嫁给轿车制造商”。

而关于车企来说，假如原资料价格持续上涨，他们很或许会将添加的费用转嫁到顾客身上。梅赛德斯奔跑首席技能官Markus Schaefer表明：“咱们需求保持赢利率。”

虽然价格上涨了，可是到现在电动轿车顾客并未被吓退。EV-volumes.com估量，第一季度全球电动轿车出售量大涨了近120%。我国企业蔚来、小鹏和抱负都在3月创下了电动轿车销量记载。特斯拉也在第一季度交付了创纪录的31万辆电动轿车。

美国政府芝加哥阿贡国家实验室协作储能科学中心主任Venkat Srinivasan表明：“咱们好像现已达到了一种与此前彻底不同的临界点，那就是顾客的情感或心思临界点。越来越多的人开端购买电动轿车，虽然电池和车辆的本钱都很高。”

电池本钱提高或许仅仅暂时的现象，在曩昔30年中，技能改善和产值提高一向在不断拉低本钱。职业数据显现，2021年电池的本钱为105美元/千瓦时，而1991年时则达到了7,500美元/千瓦时。

专家估计，下一年电池的价格将持续保持在高位，可是跟着车企和供货商在采矿、精粹和电池出产方面进行出资，以及丰厚其原资料来历，使原资料供给从缺少转向过剩，电池本钱或许会再次大幅下降。前LG化学高管Prabhakar Patil表明：“这是一个泡沫，要想让它稳定下来，至少要比及2023年末。”

英国电池制造商Britishvolt将于2024年开端在英格兰发动电池出产，新工厂的产能达到了45 GWh。该公司首席战略官Isobel Sheldon称，他们从原资料供货商那里得到的主张是：“现在先不要确认定价，再等候12个月，到时在拟定价格，由于到时全部都将处于更平衡的状况。”

曩昔很长一段时间以来，整个职业一向都在等候电池本钱降到100美元/千瓦时以下，人们信任，这是一个重要的信号，即电动轿车与内燃机轿车的价格将处于同一水平线上。可是分析师指出，跟着汽油价格的飙升和顾客偏好的改动，电池本钱或许不再那么重要了。

锂电池的一起发明人、2019年诺贝尔奖获得者Stan Whittingham表明，我国和其他商场对电动轿车的需求“比人们幻想的要快，也比电动轿车电池的资料供给要快”。

电池资料供货商Novonix公司的首席执行官Chris Burns表明，对环境和气候的重视也促进顾客，尤其是年青顾客开端挑选电动轿车，抛弃了焚烧化石燃料的轿车。他说道：“许多进入商场的年青人作出的购买决议超出了简略的经济范畴，他们乐意驾驭电动轿车，由于这种轿车对地球更友爱。他们正在作出这样的决议，即便汽油车的价格更低。”