关于印发《广东省高速公路充电基础设施规划建造计划（2018-

粤交规〔2018〕355号

　　各地级以上市交通运送局（委），省交通集团，广东电网公司、广州供电局、深圳供电局：

　　为遵循执行国家和省关于加速电动轿车充电根底设备建造的有关作业布置，依据广东省电动轿车充电根底设备规划，我厅会同省展开变革委、省交通集团、广东电网有限公司等安排编制了《广东省高速公路充电根底设备规划建造计划（2018-2020年）》，现印发给你们，请仔细安排施行。

广东省交通运送厅

2018年4月16日

广东省高速公路充电根底设备建造规划（82018年～02020年）

　　一、展开现状

　　（一）首要成果

　　新动力轿车推行应用成效显著。

近年来，我省活跃遵循党中央、国务院关于推动新动力轿车工业展开方针，加大新动力轿车推行扶持力度，新动力轿车推行成效显著。

到2017年末，全省新动力轿车保有量超越20万辆，占同期全国总量份额超越12%，推行应用规划居全国前列，其间，私家乘用车保有量超越10万辆。

从区域散布来看，新动力轿车首要会集在珠三角区域，占全省新动力轿车推行份额高达94%，其间，深圳占全省份额到达80%。

　　充电根底设备建造获得必定展开。

我省环绕新动力轿车推行应用，近年来不断加大方针支撑和资金扶持力度，采纳有力办法加速电动轿车配套充电根底设备建造，充电根底设备建造成效显著。

到2017年末，全省累计建成各类充电站690座，建成各类充电桩6万个，其间，高速公路服务区城际快充站38座，快充桩120个。

　　充电运营服务才能和水平不断提高。

在国家和当地扶持方针的推动下，充电根底设备建造进入加速展开阶段，工业价值链的中心逐渐从硬件制作向充电运营搬运，新动力充电设备出资主体出现多元化展开，轿车出产商、设备供货商、电网企业、运营服务商等各方力气活跃布局充电根底设备的建造和运营，充电运营服务商场日益展开，充电服务智能化、快捷化水平不断提高。

　　交通运送新动力轿车推行应用稳步推动。

我省搭建了省交通运送新动力轿车动态监测渠道（一期已投入运营），成立了广东省路途运送协会新动力轿车专业委员会，统筹整合路途运送企业、城市公交企业、电网运营企业、新动力轿车出产企业、充电设备出产及运营服务商等工业链上下游资源，为政府与企业交流搭建了桥梁。

　　（二）存在问题

　　高速公路城际充电设备建造滞后。

近年来，国内其他兄弟省份快速推动高速公路城际快充网络建造，到现在，全国范围内已建成“九纵九横两环”干线高速公路城际快充网络，掩盖19省、150个城市，路程超越3.1万公里，其间，京港澳、沈海、长深等国家干线高速公路城际快充网络已掩盖至广东边境。

相比之下，我省仅京港澳高速公路根本完成与外省充电设备互通，城际充电设备建造显着滞后，成为国家高速干线充电网中的建造凹地。

　　充电根底设备建造和谐难度大。

充电根底设备建造触及城市规划、土地运用、利益和谐等多方面要素，牵涉多个部分和各方利益主体，面对公共电网、电力设备、地下管线、用地和谐等前期根底性作业，和谐难度大，建造周期较长。

我省高速公路服务区用地规划偏小、节假日高峰泊车严重、改扩建及添加用地难等问题，给服务区充电设备建造带来困难。

　　高速公路服务区配电容量缺乏。

跟着充电设备的快速增长，很多会集式充电设备接入电网导致电网负荷过重，配电才能缺乏。

我省高速公路服务区变压器规范首要是630KVA、800KVA，有部分服务区变压器用电负荷量较小仅为400KVA，且一对服务区共用一个变压器，假如引进充电桩事务，无法满意用电需求，面对配套电网晋级与变压器需扩容问题。

　　既有城际充电桩功率规范过低。

我省既有建造的高速公路服务区快速充电桩单***功率仅为60KW，无法在有限的时刻内满意不同范畴充电需求。

重新动力轿车电池技术展开现状及趋势来看，锂离子电池仍是电池技术展开的要点，未来其电池容量大大添加，若选用既有的充电功率规范，相应的充电时刻也会大幅延伸。

归纳满意多层次需求、可持续展开视点来看，现有高速公路充电桩功率过低。

　　二、规划建造方针

　　（一）辅导思想

　　深化遵循国家动力战略和工业结构转型展开思路，环绕《国务院办公厅关于加速电动轿车充电根底设备建造的辅导定见》（国办发﹝2015﹞73号）、《电动轿车充电根底设备展开攻略（2015-2020年）》（发改动力﹝2015﹞1454号）等全体布置，依据《广东省电动轿车充电根底设备规划（2016-2020）》（粤发改能电﹝2016﹞632）的作业要求，安身广东省经济社会展开水平和新动力轿车展开实践，依照“桩站先行、适度超前”的全体要求，坚持商场主导与政府引导相结合，充沛激起商场生机，引导各方主体全面参加，有序推动我省高速公路城际充电根底设备建造，加强统筹规划，完善方针办法，立异展开形式，推动技术进步。

尽力构建适度超前、布局合理、功用完善、智能高效的高速公路城际快充网络。

　　（二）规划建造准则

　　1.重视联接、互联互通

　　充沛考虑与国家充电设备规划相和谐，优先沿国家规划或已建的主干高速公路充电网布局，同步加强出省干线高速公路充电设备布局，强化省内干线高速与国家主干高速、出省主通道的充电设备互通。

　　2.要点杰出、差异展开

　　安身全省各区域社会经济展开水平和电动轿车推行应用实践，要点推动珠三角区域充电网络建造,服务粤港澳大湾区、广深科技走廊战略施行。

一起，同步加速展开粤东西北区域干线高速公路充电设备建造，并终究完成各区域间干线高速公路充电设备的互通。

　　3.适度超前、桩车联动

　　充电设备全体服务才能以满意电动轿车充电需求为主，一起要从展开大局的高度进行全体统筹，要依据未来电动车的展开趋势预留必定的展开空间，以桩站建造促进电动车展开，以电动车展开带动桩站建造，构成“桩站先行、车桩联动”的良性展开形式。

　　4.节省用地、充沛挖潜

　　饯别集约节省用地理念，在满意服务区既有功用的前提下，充沛发掘现有高速公路服务区用地改造潜力，经过布局改造加装充电设备，下降建造本钱,节省土地资源，新规划建造或改造的服务区依照必定份额预留充电设备装置条件。

　　（三）规划建造方针

　　到2020年，开始建成充电服务根本保证充沛、充电补电及时高效、干线车辆畅行无忧的城际充电服务网络体系。

完成广东省与周边省份、珠三角区域、珠三角与粤东西北区域干线高速公路充电根底设备互通。

优先推动建造省内国家干线高速公路“一纵一横两辐射”（京港澳、沈海、长深、广昆高速）与珠三角区域高速公路服务区配套的城际充电设备，同步稳步推动粤东西北区域干线高速公路充电设备建造。

　　三、建造计划

　　为完成2020年开始建成充电服务根本保证充沛、充电补电及时高效、干线车辆畅行无忧的城际充电服务网络体系，规划2018至2020年建造高速公路城际快充站108.5对，其间新增89.5对，2018年建造28.5对，2019年32对，2020年建造29对（详细见附表）。

　　一、“一纵一横两辐射”国家干线高速充电设备

　　国家干线高速公路服务区计划建造充电设备35.5对。

其间：京港澳高速（G4）8.5对，沈海高速（G15+G1501）18对，长深高速（G25）6对，广昆高速（G80）3对。

　　二、珠三角区域全面掩盖充电设备

　　珠三角区域高速公路服务区计划建造充电设备40对。

其间：珠三角环线（G94）8对，莞佛高速（G9411）2对，广澳高速（G4W）2对，武深高速（G4E）1对，乐广高速花都至清远段（G4W3）1对，大广高速从化至白云段（G45）1对，甬莞高速惠东至东莞段（G15W3）1对，深岑高速（G2518）2对，广河高速（S2）3对，广深沿江高速（S3）1对，广明高速（S5）1对，广中江高速（S20）1对，广惠高速（S21）3对（含与G35共线2对），中阳高速（S26）3对，西部滨海高速（S32）3对，东新高速（S39）1对，广珠西线（S43）1对，江珠高速（S47）1对，新台高速（S49）1对，广三高速（S55）1对，北环高速（S81）2对。

　　三、粤东西北区域干线高速公路充电设备

　　粤东西北区域干线高速公路服务区计划建造充电设备33对。

其间：甬莞高速惠东至饶平段（G15W3）3对，济广高速平远至惠州小金口段（G35）3对，大广高速新丰至从化段（G45）1对，粤赣高速（G4511）2对，二广高速（G55）6对，许广高速（G4W2）3对，乐广高速乐昌英德段（G4W3）2对，韶赣高速（G6011）3对，汕昆高速（G78）3对，梅龙高速（S12）2对，揭惠高速（S13）1对，汕湛高速（S14）4对。

　　四、施行保证办法

　　（一）健全和谐机制

　　省交通运送厅会同省展开变革委，联合高速公路业主或运营公司、电网公司及其他社会出资建造方树立交流联络机制，各方指定专门联络人，不定时展开充电设备建造作业推动会议，会集和谐处理作业推动中存在的困难、妨碍，总结、推行典型的、具有演示效应的建造经历。

　　（二）执行职责分工

　　省交通运送厅担任高速公路充电设备统筹规划、建造计划拟定，联合省展开变革委担任和谐和辅导前期作业、建造发展督导等及其他相关作业。

电网公司、高速公路运营公司及其他社会出资建造主体依据各自职能及协作协议约好承当详细作业。

　　（三）发动演示工程

　　结合电动轿车推行应用需求，优先选择“一纵一横两辐射”国家干线高速公路展开充电根底设备建造试点演示，鼓舞依托试点演示项目展开工业联盟、商业形式、运营办理、中心技术等方面的探究与立异，总结构成可仿制、可推行的充电根底设备展开经历，加速推动充电根底设备全面建造。

　　（四）加大根底保证

　　坚持改建与新建并重，加大既有高速公路服务区用地改造挖潜力度，加速推动契合建造条件的服务区加装充电设备，新建或改建的高速公路服务区依照不低于泊车位数量的20%预留充电设备装置条件。

加大配套电网保证才能，加速与供电部分交流和谐，发动配套电网晋级改造工程，满意充电根底设备建造需求。

　　（五）强化安排监督

　　强化安排领导，加强督导监察，树立充电设备建造定时通报制度和督导监察机制，建造出资方定时向省展开变革委、省交通运送厅通报建造发展，省展开变革委、省交通运送厅依据详细展开状况，当令对施行状况展开监督查看。