近来，又有多个省市出台文件支撑氢能工业开展，推行氢燃料电池车的应用是其间的重要内容。据氢能汇记者不彻底计算，现已有十多个省区市出台方针推行氢燃料电池车，其开展方针数以千计。

但从2016年至2020年，我国氢燃料电池车产销量最高时缺乏3000辆，乃至不如一个省份规划的氢燃料电池的开展数量，与方针规划距离悬殊。

本年1-10月，我国氢燃料电池产销量别离为903和923，同比增加别离为39.57%和40.27%。从各个月份的出售数据看，月度之间出售状况极不平衡。有的月份乃至是负增加，本年1月、4月、5月、8月和10月的氢燃料电池产销量均呈现了同比下滑的状况。本年2月、6月、7月和9月呈现氢燃料电池车产销量同比暴增的状况，9月份我国氢燃料电池产销量同比别离暴增5070%和17200%。

由此可见，我国氢燃料电池车的产销量的开展并不安稳，遭到一些氢能项目的影响会呈现阶段性改变。

据氢能委员会猜测，到2030年，估计全球燃料电池乘用车保有量将达100万-150万辆。到2050年，氢能将能够满意全球终端能源需求的18%，全球氢燃料电池乘用车保有量将达4亿辆，占总量的1/4。

我国的氢燃料电池车相同有着远大的开展方针，此前国家出台的《国家立异驱动开展战略大纲》等重要文件中，清晰提及要大力开展氢燃料轿车。到2030年，我国要完成氢燃料电池轿车保有量200万辆的方针。此外，中国轿车工程学会曾猜测到2030年，我国氢能轿车工业产量有望打破万亿元大关。

从当时氢燃料电池车的产销数据看，这个方针想要完成仍然存在不小的难度。由于从以往的规划方针核算，氢燃料电池车的产销量数据实践在2020年是不及格的。

2020年头，依据各地规划，清晰2020年推行数量的首要有上海、山西、湖北、江苏及广东等省份及这些省份中的部分城市，推行数量总计在1.2万-1.3万辆左右，其间仅广东佛山南海区就有1400辆的规划。但依据中国轿车工业协会实践的计算来看，2020年我国氢燃料电池产销量别离只要1199辆和1177辆，产销数据乃至连广东佛山南海区的方针规划都没有到达。

2020年氢燃料电池车产销量不合格不扫除是由于新冠肺炎疫情影响了各个轿车工厂的造车速度，但不得不说，很重要的原因是氢燃料电池车的制作范畴未能彻底国产化，一些要害部件需求依靠进口，燃料电池车的制作本钱因而相对较高，相关厂商在规划出产计划的时分通常会按照订单来出产，假如没有相应的订单，许多厂商会挑选张望。

2021年1-10月氢燃料电池车的不同类型签约量占比

别的，氢燃料电池车首要应用范畴是大型的公交车、清扫车、重型货车等商务范畴，不久之前开端的公交车电气化刚完毕一轮，许多城市的公共轿车是运用不久的纯电动轿车，短期内没有替换燃料电池车的迫切性，由于加氢和充电比较，几乎没有本钱优势。

其他车型相同存在相似的问题，便是之前刚刚新一轮电气化，许多车辆没有到作废期，而运送范畴的市场份额有限，在不能完成车辆代替的状况下，新增氢燃料电池物流车的可能性十分小。

还有一个比较重要的问题是现在氢燃料电池车的价格仍然处在高位，除非有政府的补助，或许兴修氢能工业园区的特别需求，一般企业对其收购的意向并不激烈。

我国为了支撑氢燃料电池车的开展，工信部将其部分车型归入到新能源轿车推行应用引荐车型目录。

依据氢能汇记者计算，本年1-10月，工信部现已发布10批新能源轿车引荐车型名单，其间氢燃料电池车有202个车型上榜。其间上榜最多的企业是青岛德智轿车科技有限公司，该公司上榜车型有17个，其他的北汽福田轿车股份有限公司、春风轿车集团有限公司、南京金龙客车制作有限公司、厦门金龙联合轿车工业有限公司、三一轿车制作有限公司、长沙中联重科环境工业有限公司等是归于上榜数量较多的公司。从引荐目录看，氢燃料电池车的公司比价涣散，有些公司上榜数量只要1个。

从当时氢燃料电池车的开展现状看，仅仅靠方针的引领和支撑并缺乏以影响整个职业朝着方针跨进，除了资金和技术上的支撑之外，氢燃料电池车企应该加大和地方政府的协作力度，以签约推行的形式，能够短期进步氢燃料电池车的产销量，可是从根本上来看，氢燃料电池车体系国产化更为重要，低本钱出产和运用才是王道！