“光储充”一体化会是新能源轿车充电桩的“终极”形状吗？

　　2022年1月5日，浙江桐乡首个用户侧“光储充”一体化项目投产。据了解，该项目由光伏发电体系、储能体系及充电桩体系组成，在源端、荷端均做到100%清洁动力，估计年发电量超1.3万度、碳减排10.66吨。
　　“光储充”一体化，即“光伏+储能+轿车充电”形式，被认为是处理新动力轿车与充电桩开展不平衡问题的一种抱负计划。经过储能电站和电网协同供电，既能完成削峰填谷，又能有用处理光伏发电间歇性和不稳定等问题。
　　一起，光伏、储能和充电设备形成了一个微网，可坚持相对独立运转，尽可能多的运用新动力，缓解充电桩对区域电网的冲击。且由储能电池直接给动力电池充电，动力转化功率也有所提高。
　　上一年年末，特斯拉发布的“成绩单”显现，其在我国已累计布局超级充电站高达1000多座，在拉萨和上海布局了光储充一体化超级充电桩。宁德年代、天合光能、蔚来等企业也进行了相关探究。
　　此外，在“双碳”目标下，“光储充”一体化可建立起清洁动力“使用、贮存、再使用”的循环生态链条，助力电动轿车从“低碳”走向“零碳”，打破关于新动力轿车电力来历不环保的质疑，真实完成绿色出行。
　　业内助士剖析，现在，光储充一体化职业的根底阶段已根本老练，配套设备趋于完善，问题首要会集在运维和资料本钱上。未来或将朝着更高转化功率、更高安全性、更高性价比方向开展。
　　不过，现实情况是，即便有很多企业入局，“光储充”一体化仍处在演示使用阶段，还没有进行到大面积商业化推行。如中能电气在公告中称，公司积极开展光伏发电项目的建造运营，但相关事务收入占公司整体经营收入比例不高，远非公司中心事务。易事特也称其“光储充”一体化事务占公司整体事务比例较低。
　　比较商场对“光储充”一体化的火急需求，业内助遍及将目光会集在上游资料供给及本钱上，包含大功率光伏逆变器、储能电池、半导体在内，这部分资料本钱过高或过火依靠进口，对整个“光储充”一体化工业都有直接的影响。
　　加上，充电桩职业前期运营投入大、本钱收回慢，这方面能拿到的出资较少。但相关企业负责人也着重，跟着动力转型的速度加速，煤电的价格也会有所上涨，“光储充”一体化开展趋势肯定是向好的。