新能源轿车高景气继续 企业加快扩产极薄化铜箔

新能源轿车行业展开如火如荼，使得工业链上游的锂电铜箔供给紧缺，2022年以来，相关上市公司扩产潮继续。

5月9日，杭电股份公告称，公司拟以全资子公司江西杭电铜箔有限公司为出资主体，在江西省南昌市小蓝经济技能开发区出资约50亿元，建造年产5万吨新能源轿车锂电池超薄铜箔项目，首要从事4.5微米-8微米动力锂电池铜箔研制及出产。此外，本年一季度，嘉元科技宣告拟再加码1.5万吨电解铜箔项目，诺德股份则拟新建10万吨铜箔资料新出产基地。

“乘春风”企业加快扩产

企业在锂电铜箔范畴扩产，在2021年现已开端。据记者不完全统计，2021年，海亮股份公告拟出资建造年产12万吨锂电铜箔，龙电华鑫拟建造年产5万吨锂电铜箔，诺德股份、嘉元科技、德福科技、江西铜业、华立异材、超华科技、白银有色也相继公告扩产方案，上述上市公司在2021年规划的新增锂电铜箔年产能规划算计约90万吨。

高工工业研究院（GGII）调研数据显现，2021年度中国电解铜箔出货量达65.6万吨，同比增加48.5%。其间锂电铜箔受下流商场微弱需求带动，国内锂电铜箔企业遍及满产满销，产品求过于供，出货量达28.05万吨，同比增加122.9%。

深度科技研究院院长张孝荣向记者表明：“新能源轿车商场进入爆发式增加时期，3C数码产品有巨大商场需求，锂电池使用场景越来越广泛。跟着电动工具和主动机器人等新式智能终端的遍及，锂电铜箔未来远景宽广。”

杭电股份相关负责人向记者表明：“锂电铜箔现在处于供需偏紧状况，未来，下流商场需求还将继续增加，公司继续看好锂电铜箔的商场远景。此次项目布局将进一步推进公司聚集优质赛道，深耕新能源工业。”

“电池工业正从液态电池走向固态电池，液态电池使用电解液来导电，固态电池部件中更多用到的是电解铜箔来作为导电体，从这一改变来看，电解铜箔的需求量是非常大的。”千门财物投研总监宣继游向记者剖析称，“电解铜箔未来的商场规划和电解液、电池结构件的比较，可以说是有甚之而无不及。但现在全国的产能相对单薄，而对电解铜箔的需求还处于每年都在上升的态势，供需联系的严重导致了企业继续的扩产。”

极薄化铜箔成布局重心

事实上，低于6微米甚至更薄的4.5微米锂电铜箔正成为国内干流锂电池铜箔出产企业展开的重心。

据悉，杭电股份此次拟投建4.5-8微米动力锂电池铜箔，也包含6微米及以下的极薄锂电铜箔。

此外，据记者整理，诺德股份2021年年报显现，公司现在4.5微米和4微米极薄型锂电铜箔已量产并逐步提高产品占比。嘉元科技4月9日公告显现，公司拟定增募资投建年产1.6万吨高性能铜箔出产线，产品包含6微米及小于6微米两种铜箔。龙电华鑫、超华科技、铜冠铜箔、中一科技等企业也正加快4.5微米铜箔的研制量产脚步。

张孝荣向记者表明：“超薄铜箔有助于提高动力电池的能量密度，在必定条件下，铜箔越薄能量密度越高。跟着4.5微米铜箔的技能商业化及电池企业使用技能逐步提高，极薄锂电池铜箔的使用将逐步增多。”

GGII以为，锂箔极薄化方向清晰，2021年各大铜箔企业6微米铜箔出货量遍及占到企业铜箔产品出货80%以上。现在国内动力电池企业正加快切换遍及6微米铜箔使用，4.5微米已在宁德年代等龙头企业中展开使用，海外则仍旧以8微米为主。

杭电股份前述负责人向记者表明，未来高性能锂电铜箔需求有望继续增加，而具有高技能附加值的极薄铜箔将进一步提高企业界行业界的竞赛优势和盈余才能。

从展开空间来看，据东方证券猜测，2021-2023年，国内动力电池4.5微米锂电铜箔的浸透率将从12%提高至47%。假定海外动力电池锂电铜箔的迭代滞后于国内2年核算，2021-2023年海外动力电池6微米锂电铜箔浸透率将从23%提高至53%，而4.5微米的浸透率将从0%提高至12%。

宣继游也表明，电解铜箔在4.5微米这个节点上，技能难度大，扩产壁垒高，企业首先要处理的便是技能难题，扩产产能短期无法开释，供给严重还将连续。