新能源二手车有多火？提价也有人买！

本年以来，受补助退坡及原材料价格大幅上涨的影响，不少新能源轿车已阅历两轮提价潮。与此一起，“缺芯少电”叠加疫情影响，使得不少新能源车企不得不减产、停产。在此布景下，此前较为冷清的新能源二手车商场日趋火爆。某二手车交易平台近期发布的数据显现，本年1月至3月，新能源二手车成交量逐月增加，2月和3月环比增加别离到达33.5%和33.0%。

新能源二手车商场升温

近来，抱负轿车表明，受疫情影响，该公司坐落江浙沪区域的部分供应链企业无法供货，导致部分新车交给延期。相同受上海等地疫情影响，特斯拉、蔚来等车企也阅历了一段时间的停产。

新车产能受限、价格上涨以及尝“新”的消费心思等多方面要素叠加，促进新能源二手车加速活动。数据显现，本年第一季度，新能源二手车拍卖比较抢手的10款车悉数来自自主品牌车系，其间，比亚迪、上汽荣威和北汽新能源排列拍卖成交量前三名。

“现在，新能源轿车的保有量越来越大，新车出售商场需求增大后对二手轿车商场有推进效果。”江西新能源科技职业学院新能源轿车技能研究院院长张翔表明，“与此一起，新能源车企规划也越来越大，给二手车供给的支撑、修理等不断完善，从而增强了顾客关于新能源二手车商场的决心，这也是二手车商场局势转好的原因。”

在张翔看来，顾客关于新能源二手车的承受度也在逐步进步。“动力电池技能的展开使得新能源轿车的续航路程显着进步，一起新能源轿车的安全性、可靠性都在进步，故障率在下降，新能源轿车运用越来越便利，体会越来越好，关于新能源二手车商场都是利好音讯。”

保值率依然偏低

不过，相较于燃油车，新能源轿车的保值率仍旧偏低。最新数据显现，3年车龄的插电式混合动力轿车的保值率为54.9%，纯电动轿车的保值率为48.4%，相比之下，燃油车的保值率为72.6%。

有业内人士告知记者：“动力电池检测规范的缺失、存量较少、商场没有到达必定规划等，都是影响新能源轿车保值率的要素。技能进步带来的产品进步是纯电动轿车保值率上升的主要原因，而流转到二手车商场的还有不少前期出产的新能源轿车，原始续航路程本就偏短，车辆功能已显着落后。”

上述业内人士还表明，近期受疫情影响，国内新能源二手车的流转在必定程度上受阻，现阶段新能源轿车的火爆只存在于干流品牌热销车型的准新车上。

此外，本年以来，不少热销的新能源轿车已阅历了两轮提价，因为新车交给受疫情影响延期，新能源二手车的价格也随之上涨。

中国轿车流转协会表明，新车交给难是影响二手车价格的一个要素，现在新能源二手车跨省流转依然较少，是影响二手车价格的另一个要素，县乡一级商场仍有待开发。

“首任车主权益”亟需改进

在张翔看来，因为现在新能源轿车保值率偏低，导致车主换车时丢失偏大，车企自己着手展开二手车事务能够在必定程度上确保二手车的保值率。

值得注意的是，不少车企，如蔚来轿车、小鹏轿车等均推出“首任车主权益”，即车企供给的大多数后续服务、用车保证等只针对首任车主。例如，蔚来轿车首任车主主动享有终身免费质保、终身免费路途救援和终身免费车联网服务三项终身免费权益。若蔚来轿车在终身质保期内产生所有权改变，上述终身质保服务将于所有权改变挂号的当日停止，而且假如蔚来轿车在整车保修期内产生所有权改变，则该蔚来轿车将无法享有终身质保服务。

由此看来，“首任车主权益”会使后续车主无法享受到与车辆质量休戚相关的质保服务，这无疑会成为不少二手车顾客的顾忌。“‘首任车主权益’关于二手车商场来说会有必定的负面影响，主张车企将部分‘首任车主权益’对第二任车主敞开，这对品牌的推行、出售等都会起到积极效果。”张翔表明。