新能源轿车未来产能过剩？分析师：未必是坏事

乘联会数据显现，2022年一季度，新能源轿车销量陡增，同比增幅达146.6%。在车企提价、原材料提价等影响下，为何新能源轿车销量仍陡增？炽热的新能源赛道未来是否会产能过剩？

针对上述问题，在中新经纬5月6日举办的第二期V观财报圆桌会线上活动上，全国乘联会秘书长崔东树、川财证券新能源职业首席分析师高翔、光大证券电新职业首席分析师殷中枢谈了自己的观点。

崔东树表明，新能源车呈现高增加态势，原因在于新能源轿车商场从2021年以来完成了商场化的转型，整个需求是商场的驱动，所以现在的产品供应契合商场需求，“从4月份看，尽管全国多地受疫情影响，部分地区呈现罢工，乃至中止交通运输等状况，可是新能源车的订单需求仍旧旺盛。”

别的，崔东树指出，2021年四季度以来，锂矿价格呈现了一轮爆发式的增加，碳酸锂的价格暴增近10倍，影响相对较大。但因为产业链各个环节的分管，本年1月份和3月份阅历两轮提价后，终端车市的提价在2万块钱左右。与此一起，企业近一段时间在产品结构各方面做了有用的调整，产品的本钱和习惯顾客需求才能上得到提高，这样使供需双方处于相对较好的状况。

“近几年，新能源轿车不管是车自身的奢华度，或许是电子产品装备的丰厚度来看十分高。”高翔则以为，产品力的提高，自身也是新能源轿车陡增的一个关键性要素。“从整车的技术水平来看，包含驾驭功能、续航路程的提高，新能源轿车与传统燃油轿车驾驭上的感觉现已差不多，乃至超越传统燃油轿车的驾乘体会。”

别的，就顾客日常消费层面，高翔指出，尽管新能源轿车因为原材料上涨导致整车提价，可是从日常运用来看，新能源轿车的用电本钱远低于传统燃油轿车的用油本钱，这也是近期新能源轿车销量越来越好的一个原因。

关于新能源轿车赛道产能过剩的问题，高翔以为，要交给商场处理，“让商场经过顾客的挑选，将一些落后的产能筛选掉，竞赛出来的优势产能则会越做越大”。

殷中枢表明，新能源车归于制作职业，制作职业竞赛到最后，产能过剩是不可避免的，或许应该管这种景象叫作“周期的动摇”。

一起，产能过剩未必是坏事，殷中枢提示，“产能过剩推动了降价，在现在新能源车商场化的过程中，新能源车要与传统燃油车比价，尤其在10万到20万的价格带。”

别的，殷中枢也相同以为，企业想在上述过程中胜出，仍是要交给商场，让更多的制作厂商不断习惯商场，在商场上充沛竞赛，表现自己的中心竞赛力。