氢能全产业链技能复杂度不容小觑

《氢能工业展开中长期规划（2021-2035年）》近来发布，这对我国氢能工业的高质量展开将发挥重要指导效果。《规划》科学分析了我国氢能工业的展开现状，清晰了氢能在我国动力绿色低碳转型中的战略定位、整体要求和展开方针，提出了氢能立异系统、根底设施、多元运用、方针保证、安排施行等方面的详细规划，为我国氢能工业中长期展开描绘了宏伟蓝图。

河北省唐山市海港经济开发区引入的第一批5辆氢燃料电池重卡在港口工业会集区投进。新华社

一是坚持绿色低碳路途，主攻可再生动力制氢，紧记展开氢能的初心任务。

依据化石动力制氢，存在能量运用功率低、二氧化碳排放高级问题，屡遭质疑。因而，笔者以为，可再生动力制氢是坚持绿色低碳展开路途的必然选择。尽管可再生动力制氢在出产-储运-运用全链条上也存在动力转化功率问题，但随着可再生动力装机不断扩大，功率问题可转化为本钱问题。例如，在河北张家口可再生动力演示区，笔者地点团队测验展开从可再生动力制氢到终端运用的全链条工程验证，当可再生动力电力价格低于0.15元/千瓦时的时分，可再生动力制氢的经济性就能得以保证。

《规划》提出“到2025年，燃料电池车辆保有量约5万辆，可再生动力制氢量到达10万吨/年~20万吨/年”的展开方针，从量上讲，可再生动力制氢量是能够满意燃料电池车辆运用的；从质量上讲，可再生电力电解水制氢纯度很高，能够满意燃料电池对氢纯度的高要求，能够彻底防止加氢站、储氢瓶和燃料电池受腐蚀或中毒等问题。

一些专家猜测，电解水制氢的需求在未来将比燃料电池更大。现在，我国动力职业活跃出资可再生动力制氢，例如，四川水电制氢、新疆光伏制氢、内蒙古风电制氢等，为规模化出产清洁低碳氢能奠定了杰出工业根底。

二是坚持立异引领、自立自强，完成氢能科技新打破。

 氢能技能链条长、难点多，现有技能经济性还不能彻底满意有用需求，亟须从氢能制备、储运、加注、燃料电池、氢储能系统等首要环节立异打破，要点打破“卡脖子”技能。一起，也要面向氢能科技前沿展开根底研究和运用根底研究。在全球氢能工业竞赛中，应抓住机遇，努力完成氢能科技革命性打破，推进氢能与燃料电池技能的全面老练，促进氢能在交通、工业等要点运用范畴大规模商场浸透，抢占世界前沿阵地。

比较于电化学动力电池，我国氢燃料电池在技能储备、工业根底、人才队伍等方面较为单薄，与世界先进水平也存在必定距离，主张赶快树立氢能立异渠道，展开要害核心技能攻关和人才培养，打造自立自强的科技系统。一起，应坚持敞开协作的情绪，不断凝集各方立异效果，推进构成世界氢能运用杰出生态。

三是坚持安全为本、演示先行，探究科学合理的工业生态。

相似电池安全之于电动轿车和电化学储能职业，氢安全在氢能工业展开中的效果显而易见，有必要努力做到满有把握。因而，应树立氢能全工业链数据监控渠道，一起树立安全点评和检测系统，尤其是要重视一线工作人员的安全训练，严厉依照安全标准进行日常操作。

例如，河北张家口市专门树立张家口氢能研究院，树立氢能全工业链安全监控渠道和数据库，并联合中国特检院建造氢能配备检测中心，着力保护张家口市氢能燃料电池公共交通系统安全运营；已成功举行的2022年冬奥会，为保证北京和张家口赛区的1000余辆燃料电池轿车、20多座加氢站运营安全，专门设立了冬奥演示氢安全世界专家咨询委员会，会聚全球氢安全管理经验，保证冬奥会绿色出行安全。

值得注意的是，燃料电池车辆仅仅氢能运用的打破口，久远展开应逐渐拓宽到交通、电力、化工、冶金等范畴多元运用，充分发挥氢能在动力绿色低碳转型和职业绿色展开中的重要支撑效果。

四是坚持商场主导、政府引导，遵从新兴工业展开规律。

我国纯电动轿车运用区域首要会集在东部、中部和南部，而北部、东北部、西北部散布较少，原因是这些区域冬天温度低，影响动力电池出力。比较之下，燃料电池受温度影响较小，电池余热可灵敏转化运用，而且这些区域可再生动力资源较为丰厚，由可再生动力制取的清洁低碳氢能供给能力强，燃料电池轿车具有较大的商场运用潜能。

对照我国纯电动轿车从孕育到高质量展开的进程，我国燃料电池轿车工业比纯电动轿车工业展开滞后约10年，现在仍处于产品导入期，正在进入运用本钱快速下降的成长期。依据国内外首要燃料电池厂商产品测试数据，估计往后10年燃料电池本钱将大幅下降、功能安稳提高。

值得一提的是，氢能全工业链技能复杂度和中外竞赛激烈性不容小觑，由此，在当下，政府的支撑引导非常重要，尤其是在工业统筹布局、运用场景拓宽立异等方面，要量体裁衣、力所能及，防止急于求成、盲目投入。

（作者系全国政协常委、中国科学院院士、清华大学教授）