供应链压力加重 新能源轿车出售格式生变

近来，多家新动力轿车企业发布4月产销数据。

比亚迪持续登顶销量榜首，4月新动力轿车销量达10.60万辆，同比暴升313%，接连两个月销量打破10万辆。

4月份，比亚迪销量环比增加1.63%，大都新造车企业交给量环比下滑显着，且团体跌出万辆沙龙，主要是受供应链影响。

供应链压力闪现

5月3日晚间，比亚迪在港交所公告，4月公司新动力轿车销量10.60万辆，较上年同期的2.57万辆同比增加313.22%。1~4月，比亚迪累计销量39.24万辆，同比增加387.94%。

这是自3月以来，比亚迪新动力轿车接连两个月销量打破10万辆。数据显现，本年3月，比亚迪新动力轿车销量10.49万辆，同比增加333.06%。

业内人士称，比亚迪销量暴升的原因有几方面。一方面，公司在动力电池、半导体等范畴均有深沉布局，可有用缓解来自供应链层面的压力；另一方面，经过前期的堆集，比亚迪已在市场上建立了安定的口碑，即便是新动力轿车价格普涨的布景下，与其他品牌比较，比亚迪也有更强的溢价才能。

5月4日，小康股份发表公告，4月公司新动力轿车销量8552辆，同比增加187.56%；其间赛力斯销量3439辆，同比增加1248.63%。

几天前，广汽埃安的4月销量成绩单也新鲜出炉。数据显现，公司4月新动力轿车销量10212辆，同比增加23%。1~4月，广汽埃安新动力轿车累计销量55086辆，同比增加113%。

虽然单月销量和累计销量均呈同比增加态势，但广汽埃安在发布销量数据时仍强调了供应链压力对销量的负面冲击。

近期，受疫情影响，全国多地的轿车零部件企业停产、停运，严峻影响了整车企业的出产和交给节奏。

比亚迪、广汽埃安、小康股份4月份环比增加分别为1.63%、-49.74%、15.78%。新造车企业受零部件断供的影响更为杰出。多家新造车企业发表的交给“成绩单”显现，本年4月，零跑轿车、小鹏轿车、哪吒轿车、蔚来轿车、抱负轿车的交给量团体跌破万辆，环比均呈现负增加状况。

详细来看，零跑轿车4月销量9087辆，同比增加228%，位居造车新势力月度交给量榜首。零跑轿车的“逆袭”直接撼动了造车新势力榜首队伍的固有格式。

相关数据显现，4月，小鹏轿车和哪吒轿车的交给量位列造车新势力排行榜第二名和第三名。其间，小鹏轿车交给量9002辆，同比增加75%，哪吒轿车共交给新车8813辆，同比增加120%。

一向霸榜造车新势力销量前三甲的蔚来和抱负轿车4月销量却呈现了“滑铁卢”。数据显现，本年4月蔚来交给新车5074辆，同比下滑28.56%，环比下滑49.18%。抱负轿车交给新车4167辆，同比下滑24.77%，环比下滑62.23%。

关于交给量下滑的原因，多家新造车企业均将其归结为受零部件缺少影响。抱负轿车联合创始人兼总裁沈亚楠泄漏道，抱负轿车的零部件供货商超越80%散布在长三角地区，其间很大一部分坐落上海、江苏昆山。遭到疫情影响，部分供货商无法供货，有的乃至彻底罢工、停运，导致公司出产遭到严峻冲击，部分用户的新车交给延期。

中国轿车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基告知记者，在大的工业变局或许冲击降临之时，那些有归纳实力、有技能根底，资金雄厚且对工业链控制才能较好的企业，日子要好过一些。相反，假如对供应链的办理较弱，可能会面对必定的生计困难。

市场份额将进一步会集

近期，新动力车企除了要应对来自供应链层面的压力，还要战胜因原材料价格上涨所引起的本钱攀升。因而，大都新动力车企挑选了进步产品价格，以应对上游原材料的价格暴升。

虽然近期部分动力电池原材料价格已有所下调，但因为电池厂商与车企之间的协作周期及价格商洽有固定的周期，原材料价格的回落短期内还无法直接传导至终端产品的定价层面。

国海证券称，优质新动力轿车品牌可以有用消化涨价关于销量带来的短期负面影响。涨价潮将是对新动力轿车市场的一次洗牌，市场份额将向优质品牌进一步会集。一起，新动力轿车的涨价往往影响顾客的短期决议计划，从中长时刻来看，顾客心里价位预期也将随市场价格全体环境改变而改变，新动力轿车发展势头仍然坚持微弱。

国金证券称，5月，因疫情导致的供应链阻断和停产有望逐渐康复。因为存量订单和涨价时刻要素，5~6月的销量将逐渐反映出原材料上涨之后的实在需求，一旦数据超预期，新动力轿车板块将有时机迎来反弹。