德媒：德国等待与日本强化氢能协作

据德国《法兰克福报告》网站4月28日报导，对德国而言，日本作为氢能技能大国的魅力有增无减。在对日本进行时间短访问期间，德国总理朔尔茨将于周五观赏一家与氢能技能相关的公司。在日本政府的支撑下，坐落横滨的千代田化工建设公司开发并测试了一种能完成氢气跨洋运送的技能。该公司计划在2030年前后将这一技能商业化。朔尔茨经过这次观赏宣布的信号是清晰的：德国期望与日本在氢能范畴进行协作。

朔尔茨在东京表明，为完成两国雄心壮志的气候维护方针，现在需求开展一项新的全球事务。他说，氢气是新天然气。真实的动力变革的内容也包含，让动力消耗量巨大的工业转而运用环保的氢能。

日本和德国都是原材料匮乏的国家，依靠进口动力。日本和德国支撑因乌克兰战役制裁俄罗斯，却对敏捷抛弃从俄罗斯进口天然气和石油畏缩不前。东京的政府人士在解说这一现象的原因时，强调了日德两国在动力方面境遇类似。德国正在考虑中期内抛弃从俄罗斯进口石油和天然气，而日本并未考虑退出坐落萨哈林岛和俄罗斯北极区域的3个石油和天然气挖掘设备。

总的来说，日本在动力方针上采纳的道路比德国更灵敏。2011年日本福岛榜首核电站产生核事故后，德国政府决议逐渐筛选核能。但是，日本政府仍坚持运用核电。在乌克兰战役布景下，日本民众对核电的抵抗也在削弱。

在氢能方面，日本的主意也比较务实。当德国仍在评论氢能的“色彩”和环保性时，日本现已在这方面做得很好了。就在最近，该国将用煤炭制成的“褐氢”的温度降至零下253摄氏度，从澳大利亚船运至日本，初次向全球展现了这项运送技能。今后也能够经过这种方法运送“绿氢”。该项意图牵头企业之一川崎重工业公司期望在此次试点运送的基础上，在2030年之后开宣布一条氢能供应链。而千代田化工建设公司则在氢气中参加一种溶剂，这样一来，就能够在正常压力条件下以液态方式贮存或运送氢。