新能源轿车途径网络快速扩张 数量超6000家

4月27日,2022轿车流转职业蓝皮书论坛暨2021-2022蓝皮书发布会以线上直播的方法举行。在直播会议上,《2021-2022中国轿车流转职业开展陈述》(以下简称《陈述》)正式发布。据计算,2021年乘用车经销商总数为29318家,同比添加3.9%。自主品牌网络强势添加。

2021年经销商途径网络开展的四大趋势:厂家新动力出售途径共网和分网并存;经销商集团加大奢华品牌及新动力布局;新老实力探究途径革新、形式之间边界含糊;新动力轿车的服务途径在重塑。

依据中国轿车流转协会对25个超奢华以及奢华品牌、19个合资品牌以及54个自主品牌合计98个乘用车品牌的途径网络计算,2021年末全国乘用车4S出售服务网络数为29318家(注:指4S店数量),同比添加3.9%。2021年新动力轿车爆发式添加,自主品牌强势兴起,带动途径网络扩张,比亚迪、长安、奇瑞、小鹏、哪吒轿车给途径网络的添加做出了重要贡献。

2021年退网的4S出售服务网络大约在1400家,其间合资品牌退网占比高达57%,首要是北京现代、别克、春风美丽、广菲克、斯柯达等,以及长安马自达和一汽马自达并网调整后的部分经销商退网。

从品牌看,自主品牌网络强势添加,传统动力与新动力均匀单一品牌4S网络数量相差较大。2021年,在新动力轿车市场添加的加持下,自主品牌成为网络添加主力,占比较上年添加2.4个百分点。合资品牌遭到揉捏,网络占比下降2.4个百分点。奢华品牌网络坚持相对安稳。自主品牌中,新动力途径网络形状多元化,因而传统途径和新动力独立途径均匀单个品牌4S网络数相差较大。

值得注意的是,年销量百万以上的品牌,网络数量在1000家左右,包含南北群众、五菱、长城、吉祥等。从散布看:东部省份网络数量大,西部省份网络增速高。县域4S网络占比已超越15%。2021年,轿车途径网络散布仍出现东密西疏的特征。大部分省市的网络增幅为正,内陆省份,特别是西北部省份网络增速更高一些。

现在布局在县域(不含城区)的4S网络近5000家,占比超越15%。浙江、江苏、山东三省的县域4S网络均超越500家。

新动力轿车市场开展迅猛,带动了新动力轿车途径网络的快速扩张,并在途径形状上逐步构成4S出售商、展厅/体会中心、售后服务中心三大类承当不同功用的网络。2021年,新动力轿车途径各类网点数量超越6000家,其间独立出售体会店(含4S形状)5000多个。售后服务中心则绝大部分与传统燃油车共用售后车间。

2021年,坐落商场/购物中心的新动力商超店开展迅猛,已达到2200余家。近7成的商超店会集散布在20个城市里,其间,上海、深圳、北京三地的新动力商超店已超越100个。

从经销商途径网络开展的趋势看,厂家新动力出售途径共网和分网并存。跟着新动力车市场的快速开展,厂商也加大了对新动力途径的建造投入,并根据本身状况别离选址了共网或分网方法。

现在奢华品牌首要采纳并网方法,自主品牌推出的新动力高端子品牌大多采纳分网的方法。合资品牌中,南北群众ID系列,一方面在原有途径共网出售,一方面鼓舞署理商在商业中心树立的ID的商超店;广汽本田则发布了全新电动车途径e:NP。不管是分网或共网,在未来会面对各自的应战,其关键在于保证新动力相关服务专业性、平衡现有途径网络利益。

奢华品牌在消费晋级趋势推进下表现出色,因而奢华品牌中小集团和单店也成为近期途径吞并重组的首要目标。新动力轿车快速开展也为经销商集团带来了新的时机,头部经销商集团纷繁布局新动力轿车职业。

现在各品牌在不断探究途径革新,不管新实力仍是传统厂商的实践途径形式都表现出一些含糊地带。新实力中的蔚来采纳直营加代运营形式、小鹏采纳直营加署理形式;传统厂商则从某款车型下手,试水更多形式。

前期以造车新实力为代表的新动力售后途径大多采纳机电事务自营、钣喷事务授权给独立售后综修厂的方法,而跟着保有量的不断提高,新实力品牌开端布局直营钣喷中心。在新动力轿车保有量的进一步提高下,新动力品牌自建服务中心、整合钣金和交车等服务功用,原有的“专而精”的多业态网络形状,部分由销服一体的4S业态所替代。