技能加持 新能源轿车补齐要害“拼图”
中汽协数据显现，一季度，新动力轿车产销别离完结129.3万辆和125.7万辆，同比均增加1.4倍。新动力轿车产销大增的背面，纯电动、增程式、插电式混动之间技能之争都没有中止过。
怎么让重庆这个传统燃油轿车重镇在新动力智能轿车年代勃发生机与生机？技能立异和智能制作尤为要害。
不同的技能途径背面，加大投入，自主研制，将中心技能牢牢把握在自己的手里，已成为重庆车企的一致。
打通新动力要害途径
智能新动力轿车年代，轿车从心脏到神经系统都做了严重革新。就拿动力源来说，电动轿车不再选用燃油，而选用中心“三电”，即电池、电驱、电控。
作为传统燃油轿车重镇，要回身新动力，难度清楚明了。其间，电池是展开新动力轿车最为要害的一块拼图。
4月3日，比亚迪成为全球首个停产燃油车的车企。勇于“第一个吃螃蟹”，除了“傲人”的销量成果，“重庆造”的“刀片电池”相同功不可没。
数据显现，本年3月，比亚迪新动力轿车出售打破10万辆，同比增488%，是国内首家月销破10万辆的车企。本年1-2月，比亚迪动力电池出货量进入全球前三，占比达11.9%。
2020年头投产的重庆弗迪电池工厂，是比亚迪“刀片电池”的首发地，也是全国最大“刀片电池”出产基地。“刀片电池”因长度长、厚度薄得名，其空间利用率比传统电池提高50%。弗迪电池工厂已完成高度自动化、信息化、智能化，到达20GWh出产才能，后续产能将扩大到35GWh。
市经信委相关负责人说，重庆尽管布局新动力工业多年，也在活跃完善全工业链，但一向缺少动力电池的企业。重庆弗迪电池工厂的落户投用，添补了这个空白。
重庆在纯电动、混动、氢动力等技能范畴，均已掩盖。
重庆引来有着“锂王”之称的赣锋锂业控股的子公司江西赣锋锂电科技，国内最早从事新动力车用、储能用锂离子动力电池的企业——荣盛盟固利新动力等“筑巢”。
此外，在被称为21世纪终极动力氢能方面，重庆相同不会放过工业机遇期的“黄金点位”。
市经信委相关负责人介绍，重庆丰厚的天然气、页岩气资源，为氢动力工业供应了资源根底。一起，坐落长命、涪陵等地的多家化工企业都有非常丰厚的副产氢气，年产量总计超越10万吨。
现在重庆已集聚了德国博世、国鸿氢能、明日氢能、德燃动力等一批国内外闻名氢燃料电池系统及中心部件企业，构成较强的本地配套才能；具有我国汽研、招商车研等国家级轿车职业质量检测组织。长安轿车、上汽红岩、庆铃等也已上市氢燃料电池车型。
此外，重庆还将换电引进全体新动力轿车工业，完结了在新动力轿车工业最终一块“拼图”。
不吝“血本”沉淀技能
天眼查数据显现，重庆现在有新动力轿车相关企业1.2万余家，2021年新增注册企业4300余家，增速达69.4%。不过，就全体而言，电池等中心配套项目较弱，仍是重庆电动轿车展开的短板。
重庆市经济信息委轿车处负责人介绍，现在，重庆新动力轿车工业已构成“9+3+5+30”的生态布局。其间，30家中心零部件企业包含“巨细三电”范畴，包含比亚迪电池、荣盛盟固利、赣锋锂电、凯瑞电驱动、德国大陆电制动、重庆耐世特电助转向、德燃动力、明日氢能等。
但是，除了比亚迪之外，重庆简直一切新动力轿车的电池，都是向其他厂商购买。尽管也有轿车品牌商测验自行研制、出产，但最中心的资料电芯也是购买的。弗迪电池厂出产的“刀片电池”，现在也主要是供应自家车型运用。
业界人士泄漏，重庆在电驱、电控方面的配套企业较弱。重庆本乡新动力车企，大多是从传统车企转型而来，他们更拿手的是变速箱、底盘等传统三大件，但在中心配套项目方面尚待培育。
为此，各大车企在新动力中心技能上千篇一律的不吝“血本”。
“长安轿车每年将出售收入的5%投入到研制上，至2025年将在新动力等范畴投入800亿元。”长安轿车相关负责人表明，长安在新动力范畴的中心技能已达400余项，已具有完好的“大三电”正向开发才能，正在打造第三代动力系统；深度集成七合一电驱系统，满意前驱、后驱、四驱使用需求；根据域控架构七合一SVDC“长安才智芯”，功能提高70%，适配一切新动力车型。
小康集团旗下的赛力斯在全球多个国家树立了触及新动力轿车工业各范畴中心技能的研制中心和实验中心。公司整合了全球优势资源与顶尖才智，运用全球化运营形式，在硅谷展开三电技能研制，打造了EV和EV-R的两层技能道路。至今，在电动和智能两大技能要点范畴获得1000+项专利技能，特别是在增程范畴，完成了职业领导者位置。
技能背面需求很多人才
重庆，正在从方针、产品、技能、供应链、品牌等全链条敞开立异，激活重庆轿车工业高质量展开新动能。
以渝北区为例，依托全市首个“市级轿车电子要点要害工业园”，以仙桃数据谷为中心载体，集合智能驾驭、智能座舱、车规级芯片等范畴，大力展开轿车软件工业，打造全球首个万人研制软件工业基地。
重庆高新区则正在建造重庆车辆检测院的电池安全实验室。项目建成后，将添补西南地区甚至国内空白，处理新动力轿车整车及车载电池企业的安全性实验研讨需求。
技能背面是人才。值得注意的是，业界专家普遍认为重庆对轿车范畴高端人才的招引力仍需加强。
重庆理工大学车辆工程学院院长胡远志就主张，构建高校、区县政府、当地要点工业三方协作的共性技能实验室或研制基地，以此立异产学研协作形式，完成人才集合。
小康集团轮值董事长张正萍表明，“为了招引全球高端人才，咱们在美国硅谷树立了研制中心，花重金招引全球精英加盟，引领集团智能电动整车及各系统专项产品的研制作业。”
长安轿车则引进迭代项目跟投机制。未来，长安轿车新动力研制人员将到达5000人。“经过打造高度市场化的薪酬系统，树立职工持股、项目跟投等中长期激励机制，将职工与公司展开完成深度绑定。”长安轿车董事长朱华荣说。
