动力电池装机量排名背面的“大清洗”

　　【我国环保在线 清洁动力】经过分析前十月装机量TOP10的动力电池企业，能够分别从数量、产能、电池类型三个要害词中取得不少要害信息。
　　“强者恒强”“适者生存”，这放之四海而皆准的规律，在2018年的动力电池竞赛商场中表现得尤为。
　　依据高工产研锂电研究所(GGII)计算数据，2018年1-10月国内动力电池装机总电量排名前十的电池企业算计产能约30GWh，商场占比占全体的86%。
　　详细上榜企业有：宁德年代（14313400KWh）、比亚迪（8232572KWh）、国轩高科（1664860KWh）、孚能科技（1485624KWh）、力神（1288153KWh）、比克电池（1052467KWh）、亿纬锂能（735713KWh）、国能电池（471549KWh）、万向（451257KWh）、鹏辉动力（373770KWh）。　　关于前十的坐次之争，宁德年代、比亚迪稳居国内前两位现已成为业界一致。尽管每个单月中坐落第三位的排名均有改变，却也首要围绕在国轩高科、孚能科技、力神等不超越5家电池企业中心，越往后企业排名的改变越大。
　　值得一提的是，也有少量几家电池企业在这10个月内每次都上榜前十，比方比克电池、亿纬锂能等。
　　这意味着，跟着时刻的推移，呈现在前十排行榜中的企业越来越会集。
　　经过分析前十月装机量TOP10的动力电池企业，能够分别从数量、产能、电池类型三个要害词中取得不少要害信息。
　　【数量】供货动力电池企业比2016年削减超70家
　　GGII数据显现，2018年1-10月完成新动力轿车动力电池装机配套的电池企业合计88家，与上一年同期相比增加2家，其间仅前六家电池企业的装机电量超越100万KWh(即1GWh)；
　　2018上半年配套新动力轿车的动力电池企业合计78家，与上一年同期有所削减，比2017全年削减近30家。其间，超越30家电池企业上半年的装机电量缺乏1万KWh。
　　国内动力电池企业在2016年到达值155家，从以上配套的数量企业改变来看，估计到2019年能够供货的动力电池企业将维持在70-80家的规模。
　　【产能】反思：8GWh的门槛含义安在？
　　从上表排名前十的动力电池企业装机总量来看，2018年前十个月内，只要宁德年代和比亚迪两家企业的装机量超越8GWh，与这以后的动力电池企业摆开7-8倍的装机量距离。
　　国轩高科、孚能科技、力神、比克电池装机量均在1GWh以上，从第7位的排名开端，动力电池企业的装机量现已缺乏1GWh。
　　至此不得不沉思的有两个问题：一是动力电池结构性产能过剩；二是除宁德年代、比亚迪外，为什么还有不少动力电池企业在扩产？这些新增产能未来的出售窗口在哪呢？
　　实际的状况远比幻想的要杂乱，高工锂电从2018年新动力车企巡回中得悉，商场上满意车企需求的动力电池太少了，在年末呈现这样的状况：有的车企即便与电池企业签定供货协议，但由于产能过于会集，每个月的供货量却并不能确保，这十分影响自己后续的车型上市节奏。有的车企要交给高额的预付款才干取得优先发货权。
　　近来，不少车企都加大自建动力电池的脚步，这正与电池产能稀缺有关，车企并不愿意在中心零部件上掣肘于人。
　　【电池类型】方形仍然占有商场全体的干流
　　从1-10月装机量排名的前十动力电池企业中能够发现，的宁德年代、比亚迪、国轩高科都是干流的方形电池企业。而且据GGII计算，本年10月份方形电池装机量排名前五的电池企业除上述三家外，还有亿纬锂能、中航锂电。
　　方形的干流位置还能坚持多久？当下流商场增量逐步从客车转向乘用车，高能量密度软包电池满意长续航的优势将愈加凸显。
　　这从现在软包电池奋勇赶上的气势可见一斑，就连一线队伍企业宁德年代也现已布局软包道路，而且在本年10月份软包装机量中排名第三；孚能科技也凭仗乘用车商场翻身，屡次进入前十榜单。
　　就圆柱道路来看，在排名前十的电池企业中，比克电池是值得要点重视的企业，其是一家据守圆柱和18650道路的企业。
　　力神、亿纬锂能、鹏辉动力等企业尽管也布局圆柱，但力神开端大力布局21700；亿纬锂能也有布局21700，整体来看其现在产能大的还属方形；鹏辉动力走的是多元化道路。
　　整体来看，每个月的动力电池装机量排名就像每一场马拉松后的排位，这背面是一场技能、资金的实力比拼，容不得半点大意。
　　跟着越来越多“裸泳”企业被筛选，国内动力电池商场也将朝着越来越健康的轨迹行进。
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