“链式”立异，破解新能源车企“缺芯少电”难题
活跃完善全工业链，完结动力电池“从无到有”
“链式”立异，破解新能源车企“缺芯少电”难题
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怎么让传统燃油轿车重镇在新能源智能轿车年代勃发生机与生机？重庆抢抓战略时机期与时刻窗口期，经过布链、展链、强链，再造一个具有全球影响力的新能源智能轿车工业集群。
4月13日，2022长安轿车全球同伴大会在重庆举行。到2025年，长安轿车估计将在新能源、智能化、科技立异、数字转型等要点范畴投入超800亿元，着眼于芯片、中心算法等关键技能，打造“芯器核图云网天”的硬核，加速构建转型范畴中心立异才能。
重庆作为传统工业制作大市，尽管布局新能源工业多年，活跃完善全工业链，但一向缺少动力电池的企业，本年一系列项意图落地，完结了动力电池工业的“从无到有”。面对全球及国内其他省市加大新能源智能轿车工业培养和开展的趋势，“链式”立异成为企业弯道超车的战略时机和时刻窗口。
4月15日，记者从重庆市开展改造委得悉，本年市级重大项目中，有10个新能源轿车工业重大项目，总出资256.7亿元。天眼查数据显现，重庆现在有新能源轿车相关企业1.2万余家，2021年新增注册企业4300余家，增速达69.4%。跟着该市坐落沙坪坝区的金康年产5.2GWh电动轿车动力电池和20万套电驱动体系二期项目年末投用，重庆的新能源轿车“三电”范畴实力将大幅进步，电驱体系和特定模组电芯出产才能有望到达全国前列。
布局高端工业链集群
“刀片电池”因长度长、厚度薄得名，其空间利用率比传统电池进步50%。坐落璧山的重庆弗迪电池工厂2020年头投产，是比亚迪“刀片电池”的首发地，也是全国最大“刀片电池”出产基地。弗迪电池工厂已完结高度自动化、信息化、智能化，到达20GWh出产才能，后续还将增加产线，产能扩展到35GWh。
重庆市经济信息委轿车处负责人4月17日向记者介绍，现在，重庆新能源轿车工业已构成“9+3+5+30”的生态布局，包含9家乘用车+3家客车+5家专用车+30余家中心技能企业。
这其间，30余家中心零部件企业包含“巨细三电”范畴，包含：比亚迪电池、荣盛盟固利、赣锋锂电、凯瑞电驱动、德国大陆电制动、重庆耐世特电助转向、德燃动力、明日氢能等。
“上一年新能源轿车13.4%的销量占比，是一个拐点。”重庆市政协委员、长安轿车股份有限公司首席专家罗明刚从商场视点剖析说，我国新能源轿车商场现已进入到以商场为主、方针为辅的驱动阶段，显着的标志便是补助方针持续退坡的情况下，个人消费主体的份额却持续大幅度进步。
破解“缺芯少电”难题
“受芯片缺少、电池本钱上升影响，整个新能源轿车行业均遭受较大冲击，遍及面对产能开释缓慢、本钱操控困难、全新产品投进节奏不达预期、企业经营效益遭到应战等现实问题”。长安新能源副总经理周安健表明，未来3~5年，将与母公司长安轿车一道，深化到芯片、电池范畴，恰当以产能协议或合资、协作方式树立股权结构联系等，确保前端资源的供应和本钱优势。
“缺芯少电”是新能源轿车行业面对的一起困局。本年3月，华为与重庆金康赛力斯打造的新车型问界M5，在全国36座城市第一批交给。这款车搭载的纯电驱智能增程技能渠道，就由金康动力自主研制出产。“高压电驱产品能让新能源轿车快充时刻再缩短一半左右。”该公司技能委员会委员陈明昌说，估计本年内将完结量产，进步“重庆造”新能源轿车中心竞赛力。
轿车工业改造伴跟着技能的改造、晋级，对相关专业人才队伍和工业工人也提出了更高更火急的需求，尤其是高端人才缺口将持续扩展。
“为了招引全球高端人才，咱们在美国硅谷树立了研制中心，招引全球精英加盟，引领集团智能电动整车及各体系专项产品的研制作业”。4月16日，重庆小康集团轮值董事长张正萍对记者表明。
全国人大代表、重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海在本年两会上提出主张，活跃引入世界抢先轿车芯片制作企业出资建厂，从方针、资金、配套等多方面推进外资芯片产线国产化项目快速落地。一起鼓舞整车企业与芯片企业跨界携手、联合立异，加速造出“我国芯”。
“相关于传统燃油车，新能源车的热办理体系要确保更严厉的作业环境、更杂乱的运用工况，其关于动力体系正常工作以及进步续航路程的重要性不断凸显，单车价值量也显着更高。”重庆超力高科董事长陈苏红介绍说，公司出资新能源和智能网联轿车范畴、节能环保和双碳设备范畴、智能操控体系和工业软件范畴等优质项目，现在已获得专利技能300余项，包含22项发明专利。
重庆市经济信息委轿车处负责人表明，将支撑长安轿车、金康新能源等持续加大自主研制力度，推进长安轿车多合一电驱体系、金康新能源三电项目投产上量，并支撑华域大陆、神驰机电、超力空调等新能源轿车中心配套企业不断进步产品商场竞赛力。
努力打造智能电动轿车品牌
轿车强国必是经济强国，也必是制作强国。材料显现，2021年轿车上下游悉数相关工业链对区域和国内GDP的奉献超越11%。
“轿车工业格式正在重构，轿车企业从供给交通工具向供给‘出行产品+出行服务+生态服务’改变，从传统制作向科技公司转型。”长安轿车董事长朱华荣说，在双碳战略、科技立异、绿色开展等国家战略牵引下，轿车工业作为支柱工业的位置将愈加凸显。
朱华荣以为，因为“技能群”的打破、我国消费晋级，我国轿车品牌现已到了厚积薄发的关键时刻。新能源和智能网联轿车快速开展，为我国轿车品牌向上和参加全球竞赛供给了千载一时的时机，未来十年，一定会诞生世界级的我国品牌。
跟着很多研制资金的投入，未来几年，长安将进入新产品推出的“迸发期”。继“长安深蓝”全新数字纯电品牌发布后，长安将着力打造高端智能电动轿车品牌——阿维塔，聚合长安轿车、华为、宁德年代三方巨子优势，努力打造智能电动轿车全球品牌。
现在，长安正着力打造新一代深度集成电驱，打破功率半导体开发及立异应用技能。跟着长安轿车进入全球化开展的“快车道”，到2025年将建成2~3个海外制作基地，完结全球轿车商场第一阶段的产能布局。
