提价、疫情难挡新能源车热销

3月以来，受原材料价格上涨影响，多家车企上调了新能源轿车的价格。与之相对的是，新能源轿车销量还在不断上涨，3月批发销量过万的车企就有13家。

3月以来，受原材料价格上涨影响，多家车企上调了新能源轿车的价格。

与此一起，全国多地爆发的疫情也影响了车企的出产。

不确定要素添加，让商场分外重视3月的出售数据和未来走势。

提价前新订单火爆

4月11日，乘联会发布了3月全国乘用车商场零售和新能源轿车的产销状况。

数据显现，3月全国乘用车零售到达157.9万辆，同比下降10.5%；本年前3个月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，整体走势低于预期。

由于芯片供应康复，3月的产销较2月有所上升，但由于疫情延伸，吉林、上海、山东、广东等地都遭到了不同程度的影响，各地分担办法的改变对物流功率形成必定影响，形成零售丢失较大。

3月，我国乘用车整体产值到达182.3万辆，同比下降了0.3%，环比增加22%。尽管由于疫情原因，特斯拉上海工厂、华晨宝马沈阳大东工厂等多家轿车出产工厂暂停出产，形成必定的丢失，可是由于合资芯片供应逐步完善，使得3月车市产销增加相对较好。

详细到新能源车来看，新能源轿车3月批发出售到达45.5万辆，也是一季度单月最高，相较2月的31.7万辆增加43.6%。本年前3个月，新能源乘用车批发到达119万辆。

零售方面，3月新能源乘用车销量为44.5万辆，同比、环比均好于历年走势。1-3月新能源乘用车国内零售107万辆，同比增加146.6%。

3月，近20家新能源车企宣告提价。乘联会表明，受提价影响，提价前订单体现火爆。

零售浸透率方面，本年3月，新能源车国内零售浸透率达28.2%，较2021年3月10.6%的浸透率提高17.6个百分点。2021年浸透率为14.8%，其间上一年12月该数值一度高达22.6%。

详细到各细分商场，自主品牌中的新能源车浸透率46%，豪华车中的新能源车浸透率32%，而干流合资品牌中的新能源车浸透率仅有4.3%。

“万辆沙龙”扩容

3月，新能源乘用车商场多元化开展趋势也愈加杰出，单月批发销量过万的有13家车企。

其间比亚迪的龙头位置仍然安定，以单月10.43万辆的出售位居榜首，占比新能源车总销量的22.92%，拉开了与特斯拉3.8万辆的距离。

特斯拉与通用五菱别离以6.58万辆和5.12万辆的出售量紧随其后。

奇瑞轿车和广汽埃安3月销量也超越2万辆，长安轿车、小鹏轿车、长城轿车、吉祥轿车、哪吒轿车、抱负轿车、上汽乘用车和零跑轿车8家单月出售超越1万辆。

值得重视的是零跑轿车以10059辆的销量挤进排行中，这也是零跑轿车首次月出售过万。

在新能源商场的一片“涨”声中，乘联会以为，本年电动车价格上涨相对理性，商场热度不减，现在新能源轿车的两次价格调整的影响暂不显着。

作为惯例意义上新车上市发布的黄金期，3月至4月的重磅新品上市对拉动商场人气和厂商销量促进巨大。由于全年最重要营销活动的北京车展延期，本年的厂商新品上市节奏面对全盘调整，不利于当地车展的展开作用，对4月的经销商营销传达带来必定丢失，现在仍依靠流媒体坚持客户看车热心。

因而，关于4月的商场走势，乘联会预判，受清明假日与五一假日的影响，4月全月工作日仅有21天，产销增量潜力并不大，一起由于全国疫情的影响，产销面对不确定的状况。上海市与吉林省各占全国出产的11%左右，且上海疫情现在开展状况不明，上海的部分企业出产已经是满负荷工作，所以4月中心区域的乘用车产销势必会遭到较大影响，估计4月车市零售将大幅低于3月。

但另一方面，在现在环境下，自主驾车出行成为首选，一起受高油价影响，更多人将挑选购买新能源车。因而乘联会以为，4月的新能源车还将坚持较强增加。