“氢”装上阵｜各大车企加快布局迎氢能“风口”

日前，现代轿车Nexo我国版SUV正式取得北京新动力轿车车牌。这是现代轿车首款契合我国法规的氢燃料电池乘用车，现在已答应合法上路，对我国氢动力工业展开将起到推进效果。

现代Nexo我国版在加满氢燃料的情况下，CLTC-P归纳续航路程到达596公里，而该车仅需5分钟左右即可加满氢，与加油的时刻差不多。

现代轿车Nexo

氢能作为一种新式的动力方式，具有能够大规模安稳贮存、继续供给、远距离运送、快速弥补的特色和优势。而燃料电池则是使用氢气和空气中氧气产生化学反应生成电力，并以此电力作为驱动引擎的动力，内行驶过程中只排放水，不会排放任何污染物质，真实完成零污染、零排放。

跟着技能与工业方针的日趋完善，氢燃料电池工业展开正步入展开快车道，氢燃料电池车也正在迎来风口。

我国首个氢能工业中长期规划出台

3月23日，国家发改委与国家动力局联合印发《氢能工业展开中长期规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》），以进一步促进氢能工业标准有序高质量展开。

《规划》提出了氢能工业展开各阶段方针：到2025年，根本把握核心技能和制作工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，布置建造一批加氢站，可再生动力制氢量到达10-20万吨/年，完成二氧化碳减排100-200万吨/年。到2030年，构成较为齐备的氢能工业技能创新系统、清洁动力制氢及供给系统，有力支撑碳达峰方针完成。到2035年，构成氢能多元使用生态，可再生动力制氢在终端动力消费中的份额显着提高。

发改委这一规划的发布既为我国氢能工业加快展开供给方针支撑的一起，也为持张望情绪的全球车企吃下定心丸。

此外，在2021年3月，氢能正式被归入“十四五”规划大纲草案。2021年12月，工业和信息化部印发的《“十四五”工业绿色展开规划》也提出，加快氢能技能创新和基础设施建造，推进氢能多元使用。

车企加快布局

有了方针的加持以及技能的展开，不少车企也抢抓机会进行布局。

作为氢燃料轿车范畴的领跑者，丰田轿车在1992年就现已展开了对氢动力轿车的研讨。丰田Mirai于2014年12月在日本正式上市，是全球第一台量产的氢燃料轿车。

丰田Mirai

除了最初所说到的Nexo，现代集团在氢能方面也是早有布局。在1998年，现代集团成立了燃料电池开发部分，而且2013年就推出了全球首款量产氢燃料电池车ix35 FCEV，之后还推出了氢燃料电池重型货车XCIENT Fuel Cell和氢燃料电池大巴等产品。

宝马也在2019年的法兰克福车展上发布了名为i Hydrogen NEXT的氢动力车型，现在这台根据宝马X5打造而来的车型现已进入了量产前的后研制阶段，估计在本年下半年进行小规模投产。

宝马i Hydrogen NEXT

在国内，自主车企在这一范畴的布局及落地也驶入快车道。作为我国最早展开燃料电池技能研制的轿车企业，上汽于2001年就启动了凤凰一号燃料电池轿车项目。2014年，荣威750燃料电池轿车成为国内首款完成公告的燃料电池轿车。2016年，荣威950燃料电池轿车成为国内首款完成公告、出售和上牌的燃料电池轿车。

2020年9月，上汽集团正式发布全球首款燃料电池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7，并一起发布了“氢战略”：在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7

相同布局较早的还有长城。在2015年，长城便开端在氢能工业的研讨和布局。2021年3月，长城还举办了氢能战略全球发布会，提出以“构建永续夸姣氢能社会”为方针；构建“制-储-运-加-使用”一体化工业链生态；推出车规级“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠技能。

别的，在2020年7月，广汽集团发布了首款氢燃料电池轿车Aion LX Fuel Cell，并于2021年10月在如祺出行渠道敞开演示运营。此外，2021年9月5日，广汽自主研制的首款氢气发动机焚烧成功，标志着广汽发动机正式迈入“零碳排放”年代。

AION LX Fuel Cell是一款根据广汽集团GEP 2.0渠道开发的氢燃料电池轿车

相同在2020年，海马轿车自主研制的国内首台70MPa氢燃料电池MPV初次露脸，搭载全球抢先的高功率电堆和高压储氢罐，一次加满氢气仅需3-5分钟，续航路程可达800km。

2021年12月10日，海马轿车光伏制氢及高压加氢一体站在海口正式完工。别的，海马自主研制的第三代氢燃料电池轿车将于2022年露脸并展开模仿演示运营。

海马轿车光伏制氢及高压加氢一体站

此外，长安轿车、红旗、东风轿车等车企也都相继发布了自家的氢燃料电池轿车，如长安CS75 FCV、红旗H5 FCVE等。