巴拉德：燃料电池价格将下降70-80%
多年来，燃料电池轿车的本钱一直在大幅下降。
在未来10年乃至更长时间内，这一趋势还将继续。
在今日的文章中，咱们将同享是什么要素导致了价格的下降。
您还将了解到巴拉德(Ballard Power)正在做什么，以保证燃料电池轿车在2030年前与纯电动轿车和柴油轿车比较具有本钱竞赛力。
就让咱们来一探终究吧!
为什么氢燃料电池的本钱下降了？即便产值有限，燃料电池轿车——尤其是公交车的价格在曩昔10年里现已下降了65%。
是什么导致了价格的下降？
就燃料电池自身而言，迄今为止的首要发展都是由技能创新和产品改进推进的。
凭仗数十年的经历，巴拉德能够在结合职业抢先的耐久性和牢靠性的基础上取得这些效果。
一个很好的比如便是巴拉德的第八代燃料电池电源模块。
与上一代产品比较，最近推出的FCmove?产品的总生命周期本钱下降了35%。
事实上，跟着巴拉德每一代新产品的推出，咱们的本钱比上一代产品继续下降了三分之一以上。
此外，还有一些其他要素有助于下降燃料电池电动轿车的整体本钱，包含：
轿车的燃料电池与电池的混合——将更小的燃料电池与锂电池相结合，其价格也一直在下降——一辆商用燃料电池轿车的总具有本钱是多少？今日，在某些区域，燃料电池电动公交车的总具有本钱(TCO)与纯电池电动公交车适当。
欧洲H2Bus项目中的公交车是一些区域零排放车辆TCO(全生命周期本钱)最低的车辆之一。
此外，德勤-巴拉德最近发布的陈述《推进交通的未来》和氢理事会发布的麦肯锡研究陈述估计，在未来10年内，运用燃料电池轿车将比运用电池或柴油轿车更廉价。
看看基础设施本钱，以燃料电池电动公交车为例，今日较高的车辆购买本钱被大规划加氢基础设施的较低本钱所抵消。
例如，燃料电池公交车的基础设施本钱跟着数量的添加而下降，由于在同一个车辆中心，100辆或更多的公交车能够同享氢基础设施。
相反，跟着每个节点布置的纯电动公交车数量的添加，由于需求更多的电力，每辆纯电动车辆的基础设施本钱也会添加。
此外，氢燃料的本钱正在下降。
低本钱可再生能源的出产使绿色氢在某些区域的价格与柴油相等。
自2010年以来，电解制氢的本钱现已下降了60%，从每公斤10-15美元降至今日的4-6美元。
最近的职业陈述显现，它们将继续下降；从现在到2030年，海上风能电解技能的本钱将再下降60%。
产值如安在下降燃料电池本钱中发挥作用？
依据麦肯锡的研究陈述，“假如燃料电池轿车的年产值到达15万辆，将有或许下降大约70-80%的本钱。
”
PEM电堆和工厂燃料电池平衡也能够到达相似的减少。
即便年产值相对较小，仅为1万辆货车，制作商也能够取得约60-65%的燃料电池本钱的大幅下降。
这与德勤-巴拉德陈述的调查成果共同。
咱们有决心下降燃料电池体系的价格，与柴油发动机打开竞赛，并完成美国能源部的方针，每年出产超越15万套体系，价格低于100美元/KW。
这种本钱的下降将首要由燃料电池体系的大规划工业化推进，由于与锂电池不同，燃料电池对产品的依赖性相对较低。
相反，燃料电池体系首要由碳、钢和铝制作的核心部件出产。
巴拉德怎么进一步加快降价？
在巴拉德，咱们方案经过四个要害途径进一步下降燃料电池体系的本钱：
1.树立战略工业伙伴关系，加快燃料电池工业化。
大规划制作具有巨大的下降本钱的潜力。
今日，燃料电池只出产了数千个。
与正在出产的数十万个电池和数百万台柴油发动机比较，燃料电池的产值还十分低。
FCgen?-LCS经用重型燃料电池堆
这也是咱们在2018年与我国潍柴协作的原因之一。
潍柴是一家每年出产数十万台柴油发动机的大型工业企业。
潍柴与巴拉德协作的部分使命是协助咱们加快燃料电池产品的工业化，然后继续下降本钱，并为轿车运营商提供有吸引力的总生命周期本钱。
2.巴拉德公司正在继续发展燃料电池供应链，特别是与咱们在我国的合资企业。
这些协作伙伴关系将使咱们取得新的供货商和一个十分不同的供应链，这将保证咱们能够进一步下降本钱。
此外，轿车供应链现在正在开发低本钱、牢靠的燃料电池动力总成组件。
这包含平衡工厂的要害要素，这将对整个体系的本钱发生严重影响。
3.专心于内部项目，以下降咱们的燃料电池堆本钱。
在内部，巴拉德正在继续改进咱们的工艺、以及膜电极组件(MEA)和燃料电池堆规划。
咱们还专心于技能创新，进一步进步功率密度，并下降燃料电池堆的贵金属催化剂负载。
咱们在这些范畴进行了三个要害的改进：1)为咱们的双极板挑选低本钱的碳而不是金属；2)自动化咱们的出产线，以下降劳动力本钱和进步出产才能；3)施行工艺规划和扩展产能，以进步产值和支撑未来的增加。
4.改进咱们的收回和创新进程。
咱们的催化剂收回、双极板再利用、和创新燃料电池的才能是巴拉德和咱们的客户真实的优势。
这样做能够下降咱们产品的总生命周期本钱，减少对环境的影响，并为车辆发生剩余价值。
成果，经济性得到改进，这表明燃料电池技能正在为轿车业取得融资。
燃料电池电动轿车(FCEV)的本钱呈下降趋势，跟着工业化规划的扩展，本钱进一步下降的潜力巨大。
今日，在一些详细的运用事例中，商业燃料电池轿车的总具有本钱现已与纯电动轿车适当，到2030年，它将低于纯电动轿车和柴油车的本钱。
在巴拉德(Ballard)，咱们致力于经过专心于内部流程、技能创新和战略工业伙伴关系，完成雄心壮志且可完成的本钱减少。
咱们很快乐进入新的十年，由于燃料电池技能将极大地影响交通范畴，为所有人发明一个更活跃、更清洁、更可继续的未来。
（资料来自：Ballard Power 全球氢能网、新能源网归纳）
