新能源轿车“生长的烦恼”如何解

本年以来，新动力轿车呈高速增加态势。但是，新动力轿车展开中还面对一些“生长的烦恼”。哪些“短板”亟须补齐？怎么稳定展开态势？对此，记者专访了中国轿车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华。

记者：轿车出产工业链长、关联度高，简单引发连锁效应。现在，新动力轿车工业链中还存在哪些“短板”？

张进华：轿车工业链长、带动性强，这是轿车工业作为国民经济支柱工业的重要根底。但因为国内工业根底仍较单薄，我国轿车工业还面对很多“短板”。在转型晋级过程中，新动力轿车工业链面对的短板环节包含以下几个方面：要害系统方面，燃料电池用高速空压机、氢气循环泵等长时间被美日德等国外企业独占。要害资料方面，高端GCr15钢、高性能橡胶等高端根底资料仍首要依靠进口。高精度传感器方面，自动驾驶触及的车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达等高精度传感器被国外企业独占。芯片方面，我国90%以上芯片依靠进口，一些芯片根底IP、高端芯片制作工艺等首要依靠国外授权。车载操作系统方面，车控操作系统技能系统首要由部分国外企业主导并构成标准，存在“卡脖子”现象。开发东西链方面，轿车开发类东西根本由美日欧供应，商场占有率在95%以上。

记者：近期，动力电池价格上涨、供应缺乏，对新动力轿车展开带来影响。电池供应难题应怎么缓解？

张进华：近期动力电池原资料价格大幅上涨，对新动力轿车工业链构成较大冲击，而且因为价格涨幅较大，已由电池企业传导到了整车终端消费价格上，引起了职业界的广泛重视和遍及忧虑。

为缓解电池供应难题，坚持我国动力电池及新动力轿车工业的先发优势，加速工业转型晋级并完成高质量展开，主张一是赶快研讨树立要害原资料商场调理机制。将动力电池要害原资料归入国家战略性资源储藏，鼓舞企业加大要害资源的出资并购力度，加大对锂资源丰富区域的勘探和开发力度。一起研讨树立要害原资料价格监测和剖析机制，加强商场供应调理。

二是强化电池原资料商场及金融监管，加大对违法违规行为的查办力度。加强对动力电池原资料商场监管力度，对违法运营、奇货可居的企业经过约谈、调研、通报等方法对其进行劝导和正告；一起加强金融监管，冲击哄抬物价、本钱歹意炒作等行为，促进商场回归正常次序。

三是加强动力电池高效循环，做好原资料资源的本土化收回使用。加速构建动力电池收回系统，鼓舞企业展开动力电池再生使用技能立异及演示使用，保证收回资源的本土化使用。

记者：近年来，许多业界人士对新动力轿车产能过剩表达了忧虑。您以为，应怎么推动产能合理装备？

张进华：曩昔十年，新动力轿车工业招引了一批新势力企业布局进入，激发了新动力轿车商场的生机，推动了我国新动力轿车工业整体立异才能的进步，加速了我国新动力轿车工业化进程。但部分企业在工业化建造过程中，也呈现了对商场盲目乐观，规划产能夸张、实践出售不及预期，少量企业乃至不能正常运营，导致部分职业专家开端忧虑产能过剩的问题。

但整体来看，我国新动力轿车高端优势产能仍处于紧缺状况，低端产能呈现必定的过剩状况。为进一步优化工业布局，坚持工业高质量展开，一方面要大力推动优势企业的吞并重组，另一方面要鼓舞托付加工等工业管理模式，进步存量资源使用率，构建布局合理、展开有序、运转高效的工业格式。一起，要鼓舞要点区域依托现有产能展开新动力轿车，保证项目建造标准有序。整车企业要依托现有出产基地继续展开，在现有基地到达合理规划之前，不再新增产能布点。

我国新动力轿车工业在全球范围内已构成必定先发优势，在新动力轿车全面商场化进程加速时期，保证新动力轿车工业安全运转，根绝严重安全事故仍是当时职业展开的首要任务，全职业都需求不断进步知道，高度重视安全技能立异，保证工业健康持续展开。

记者：新动力轿车在助力“双碳”方针中，将怎么发挥作用？

张进华：交通范畴碳减排对完成“双碳”方针具有重要意义，展开新动力轿车已经成为全球轿车工业的共同举动。新动力轿车在带动轿车范畴技能动力电动化、动力低碳化、系统智能化转型展开的一起，也推动了交通范畴全面电动化，促进交通和动力工业彼此交融，完成一体化展开。

新动力轿车将助力我国轿车工业绿色低碳展开，推动轿车跨界交融技能加速推动，加速我国氢动力系统建造，重塑工业新生态。

数据

本年1至3月，新动力轿车产销量别离达129.3万辆和125.7万辆，同比增加均为1.4倍，商场占有率达19.3%。

全国新动力轿车保有量达891.5万辆，占轿车总量的2.90%。其间纯电动轿车保有量724.5万辆，占新动力轿车总量的81.27%。

本年一季度，新注册挂号新动力轿车111万辆，占新注册挂号轿车总量的16.91%，同比增加64.4万辆，增加138.20%，呈高速增加态势。