我国新能源轿车高速增加

4月1日，部分新能源草创车企发布了亮眼的月度“成绩单”，其间，前5家企业月销超万台，同比增速均超一倍。3日，比亚迪宣告，3月份已停产燃油车，并以超越10.43万辆的销量改写国内新能源车企月销纪录。

“虽然受疫情、芯片缺少、锂价上涨等不利因素影响，我国新能源乘用车仍然连续了高增加态势。”全国乘用车联席会秘书长崔东树说，估计一季度产销仍然会翻番，我国新能源轿车在全球商场份额也进步到65%的新高。

抗疫情、保交给

工业链为职业增加供给有力支撑

清明假日刚过，坐落广州番禺区的广汽埃安工厂就康复到了满产状况。3月份，广汽埃安销量同比大幅增加189%，在很多新造车品牌中首先跨过月销2万辆门槛。

“面临疫情、缺芯、原材料价格上涨等许多压力，埃安热销态势未减，为保证交给，2月份工厂使用春节假日施行了产能扩建晋级。”广汽埃安总经理古惠南介绍，1月31日至2月14日，埃安工厂使用短短15天完结产能扩建。产能扩建后，埃安智能工厂完成出产功率进步45%，定制化才能进步35%，有力推动3月产销量完成快速打破。

相同为保证交给倾尽全力的，还有智己轿车。受疫情影响，3月底智己轿车坐落上海嘉定区的作业园区一度处于关闭状况，但为了保证首款产品准时交给，智己轿车的产品开发、营销和测验团队，一刻也没有懈怠。

“我国轿车产能布局相对均衡，华东、西南、华南、华北、东北等地区产值占比分别为19%、17%、16%、14%和12%。虽然吉林和上海的疫情对出产形成影响，但两地轿车产值全国占比只要两成左右。”崔东树剖析，新能源轿车相对齐备且自主可控的工业链，也为职业增加供给了有力支撑。

功用优、新车多

进入商场驱动为主的开展阶段

“咱们近期在一个当地车展做了测验，用5天时刻调查现场看车行为，发现60%—70%的顾客在看新能源车。”谈起当时新能源轿车商场的热度，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福介绍，我国新能源轿车浸透率2021年1月为6%，到上一年年末增加至22%，均匀每个月进步1.3个百分点。

“老百姓用实际行动在支撑新能源车”。王传福表明，如果说十年前，新能源轿车开展主要靠方针驱动；三五年前，职业开展是“方针+商场”双轮驱动；那么当时主要靠商场驱动，“这是新能源车浸透率逐月进步的直接原因”。

——产品功用快速进步。CTP无模组电池包技能、刀片电池、弹夹电池、半固态电池……近年来，我国动力电池职业持续立异打破，骨干企业电池系统循环寿数超越5000次，2021年，我国纯电动乘用车均匀续驶路程现已从2016年的253公里进步至400公里以上。续航路程到达1000公里的多款新产品本年将投放商场。

——有竞争力的新产品加速出现。仅在轿跑车细分商场，本年有竞争力的全新产品就有近10款。据统计，2021年我国新上市新能源车型达70款，现在在售新能源车型总量达289款，覆盖了轿车、SUV、MPV等简直悉数乘用车细分商场。

——工业开展配套环境进一步优化。到本年2月，累计建成充电桩261.7万个，换电站1405个，在31个省区市树立动力电池收回服务网点超1万个。

强化协作、保证供给

多策并重安稳工业运转

小鹏轿车在售车型价格上调1.01万—2万元，抱负轿车价格上调1.1万元，宏光MINI EV提价4000—4200元……受上游原材料持续大幅上涨的影响，3月1日起，已有近20家新能源车企宣告提价，触及车型超越40款。其间，特斯拉多款车型月内已提价三轮，现在最高涨幅已超3万元。

统计数据显现，电池级碳酸锂、氢氧化锂商场价格分别从2021年头的5.2万元/吨、4.95万元/吨飙涨至本年2月底的48万元/吨和44万元/吨。

“针对电池级碳酸锂、氢氧化锂价格大幅上涨，要适度加速国内资源开发进度，坚决冲击奇货可居、投机炒作等不正当竞争行为。”在日前举行的我国电动轿车百人会论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌表明，要引导工业链上下游企业强化协作、共同开展，推动要害原材料价格回归理性。

“进入新阶段，攻坚打破的困难和杂乱程度都在增大，一些新情况、新问题需求着力处理。”辛国斌表明，一是要完善支撑方针系统，修订完善双积分管理办法，探究树立灵活性调理机制，清晰后续年度积分份额要求；合作相关部分研讨新能源轿车购置税优惠等支撑方针。二是深化交融立异，加速新系统电池、车规级芯片、车用操作系统等要害技能攻关和工业化。三是持续做好轿车芯片保供，尽力保证要害零部件出产供给，深化推动换电形式使用和燃料电池轿车演示，着力破解小区、高速公路充电难的问题。四是加强功用安全、数据安全、网络安全监管，进步动力电池热失控报警和安全防护水平，让顾客更喜爱买、更定心用。

“2021年到2030年，我国新能源轿车商场进入快速增加的新阶段，估计到2030年左右销量与燃油车根本相等。”我国科学院院士欧阳明高说。