新能源轿车下半场 抓牢轿车产业开展新机遇

近来，全球轿车信息渠道MarkLines发布了2021年全球纯电动轿车销量数据，前20名中有12家我国轿车企业。我国车企正成为世界新能源轿车舞台的重要力气。

智能化和电动化革新为我国轿车工业换道超车孕育出新机遇，特别是在国家立异战略驱动下，我国车企在新能源轿车上半场完成杰出局面。要在下半场持续胜出，咱们有必要正视工业开展进程中面对的种种困难和应战，安身本身实践，扬长补短，变压力为动力，抓牢轿车工业开展新机遇。

从职业层面来看，与有着100多年前史的世界轿车工业比较，我国轿车工业与老练的商场阶段尚有间隔，职业格式也处于剧烈改变中。曩昔一年，传统燃油车商场留存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。在新能源轿车赛道，我国轿车工业换道先行，取得了某些先发效应，为我国由轿车大国转向轿车强国供给了时机，但时机窗口期不会太长。

从企业体现来看，能走到今日的世界闻名轿车品牌，无不是阅历了屡次吞并重组和许多轿车品牌的消亡，各自有着拔尖的技能、产品、服务及品牌体会。我国轿车工业传统自主品牌实力不断增加，造车新势力也相继兴起，但仍然全体面对巨大的生计和开展问题。亏本、低赢利以及不行安稳的供应链，让不少我国车企仍徜徉在生死线的边际。

正视压力，也要心胸愿望。我国新能源轿车开展，尽管面对种种应战，但一起也具有杰出的方针环境和工业根底。轿车作为国民经济的重要支柱工业，技能含量高、工业链长、世界化水平高。国家高度注重轿车工业开展，清晰了容纳精确的技能道路，建立了有利于技能进步和企业立异的工业方针系统。宁德年代跃居全球动力电池企业首位，对我国轿车工业的支撑力大幅增强。有鉴于此，我国车企乘势而上，务必要打好关键技能、供应链、营销和服务系统的攻坚战，深耕细作，久久为功。

正视压力，追逐愿望，有必要争夺自动。要让更多关键技能牢牢把握在自己手中。曩昔，我国车企主要是“跟从”，但作为新能源范畴的先行者，大都我国车企现已意识到有必要自己做研制立异，持续多年坚持巨额研制投入。现在，新能源轿车和智能网联轿车范畴，还面对着许多技能立异的“无人区”。要打造出世界级品牌和产品，我国车企有必要紧抓源头性技能研制，加强中心技能储备，把握世界领先的技能。

突破艰难险阻，让愿望变为实际，供应链安稳至关重要。商场调研公司IC Insights数据显现，2021年我国轿车芯片自给率缺乏5%。曩昔，许多我国车企都是交给一级配套商来做，现在持续挑选世界供货商在短期内或许是快速提高竞赛力的挑选，但从长时间来看，国产供应链的安全才是安居乐业之本。要赢得先机，有必要超常规地注重电动化、网络化、智能化这三条供应链的建造——方针是做到在敞开条件下的自主可控。

我国车企要在世界新能源轿车舞台真实立于不败之地，营销和服务系统有必要与时俱进，勇于抢先。我国车企要活跃拥抱以用户为中心的营销革新，凭借数字化技能，尽力构建直达顾客的才能，一起，我国车企在服务环节要对标世界闻名品牌，经过完善服务系统，供给高质量服务，不断提高做强品牌闻名度、美誉度、忠诚度和世界商场影响力、竞赛力。

当时，新能源轿车已开端全面竞赛，轿车工业也已进入颠覆性改变阶段。星光不问赶路人，我国车企需踔厉奋发、风雨兼程，争夺提前打造出具有世界竞赛力的轿车品牌，为提前完成轿车强国愿望贡献力气。