油价升、车价涨，顾客“油电”尴尬

3月初以来，国内轿车商场可谓是热闹非凡。先是油价不断上涨，95号汽油进入9元年代，让许多燃油车主惊呼加不起油了。与此同时，新能源轿车团体提价，让曾经常常自嘲被割韭菜的新能源车主们瞬间由“韭菜”变成“香菜”，“等等党”们也拍断了大腿。在油价和车价“比翼齐飞”的情况下，终端商场将作何反响？近来，记者造访了商场一线，了解商场实践情况。

汽柴油价格“一路飙升”

3月18日零时，全国汽柴油价格别离上调750元／吨、720元／吨，据悉，本次调价为2013年油价新版定价机制以来的最大涨幅，也是自上一年年末以来的“六连涨”。北京地区95号汽油价格已到达9.21元／升，92号汽油价格也到达8.65元／升，较上一年末的价格现已涨了1.6元／升。以50L油箱容量核算，当时加满一箱油较上一年末需求多花80元。

在油价接连上涨后，威马轿车创始人沈晖喊话顾客“快买电动车”，而不少网友也在交际渠道上自嘲表明，“显贵的新能源车主对不住，曾经是我说话太大声了”，还有网友表明：“新能源车主的高兴咱们不明白”……

事实上，关于一般私家车来说，依照一年行进2万公里、百公里油耗8L核算，1.6元／升的油价涨幅，车主每年需求多付出2000余元的油费。相较于新能源轿车价格少则3000元，多则数万元的涨幅，可谓是小巫见大巫。正如全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树所言，“当时油价上涨在必定程度上会影响新能源轿车消费，但还不是很明显。”

不过，关于驾驭燃油车的网约车从业者来说，油价的上涨直接影响到他们的收入。滴滴快车司机王师傅向记者表明，自己每天的行进路程在300公里左右，百公里油耗在7升左右，近期的油价上涨让自己每天的本钱添加了30元左右。换言之，每月收入直接减少了900元。“在当时受疫情影响，订单量缺乏的情况下，假如油价持续维持在高位，我就要考虑替换一辆纯电动轿车来跑滴滴了。”

另一位相同驾驭燃油车的网约车司机谷师傅则表明，由于其驾驭的车辆是自己买的，油价上涨后考虑过替换新能源轿车，可是核算换车本钱后，并不是很合算。“没办法，再坚持一段时间吧，假如油价不降，我就换个作业干了。”谷师傅说。

新能源轿车“坐地起价”

在新能源轿车车主还没享用几天被燃油车车主仰慕的日子后，新能源轿车商场也迎来了前所未有的提价潮。从3月10日起，包含特斯拉、奇瑞新能源、小鹏轿车、哪吒轿车、零跑轿车、几许轿车、威马轿车、长城欧拉等大部分干流新能源车企不谋而合地敞开了自上一年末以来的第二波提价。

提价和降价都很活跃的特斯拉，在一周内将旗下车型进行了三次提价：3月10日，Model 3高性能版和Model Y长续航、高性能版提价1万元；3月15日，Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航、高性能版提价，涨幅为1.4万～2万元不等；3月17日，Model Y后轮驱动版价格进步至31.69万元，涨幅约1.5万元。

记者造访商场了解到，小鹏轿车已于3月21日对在售车型的价格进行了调整，补助前价格的上调起伏为1.01万～2万元不等。而在3月19日，几许轿车对旗下几许A Pro、几许C、EX3的官方指导价进行调整，上调起伏区间为3000至7000元。零跑轿车旗下的C11也于3月19日起全系提价，与此前价格比较涨幅达2万～3万元。

长城轿车旗下新能源品牌欧拉轿车3月19日宣告提价，2022款欧拉好猫（含GT版）全系车型价格进行调整，补助后归纳指导价上调6000至7000元不等。威马轿车于3月19日晚间宣告调价，其在售车型归纳补助后价格上调起伏为7000至2.6万元不等，价格调整于3月28日零时起收效。在一家上汽通用五菱4S店，记者看到，五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的官方指导价现已进行了调整，上调起伏为4000～8000元不等。

关于新能源轿车在3月的新一轮提价，简直一切的品牌在发布公告时都着重“原材料价格持续大幅上涨”。3月19日，抱负轿车首席执行官李想在交际媒体发文称，本年二季度电池本钱上涨的起伏“十分离谱”。从现在来看，和已确认二季度电池提价起伏的电池厂商签定合同的车企，根本上都马上宣告了提价。还没提价的品牌，大部分是提价起伏没有谈妥，等谈妥后也遍及会马上提价。4天后，抱负轿车发布公告称，受上游原材料价格持续大幅上涨的影响，自2022年4月1日起，抱负轿车将会对抱负ONE的价格进行调整，全国一致零价格格将由现在的33.8万元上调至34.98万元。

崔东树表明，作为动力电池的首要原材料，锂、钴、镍近期都呈现较大起伏提价。例如，3月17日电池级碳酸锂商场归纳报价在48万元／吨至52.2万元／吨，而在2021年头碳酸锂价格仅为5万元／吨。与此同时，钴价也从上一年头不到30万元／吨上涨至56.8万元／吨，涨了近一倍。

崔东树介绍，本年以来，由于原材料提价导致动力电池价格上涨的速度大大超出业界预期，此前许多车企与电池供货商的年度供货协议价确认较低，车企压力并不杰出，可是部分电池企业本年改变了价格商洽规矩，价格每季度谈定，并有价格开口，因而在动力电池提价后签定新订单的车企压力十分大，只能经过提价来缓解本钱压力。

“锂价上升大幅添加动力电池生产本钱。”宁德年代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群在承受采访时表明，10余年来，经过在技能上的改进，锂电池本钱下降超越80％。现在原材料本钱快速上涨，减弱了产业链在技能降本方面投入的资金和尽力。

顾客“进退维谷”

关于顾客而言，当时可谓是迎来了最坏的年代。油价高企和新能源轿车团体提价又将怎么影响顾客的购车决议计划？

崔东树剖析以为，当时油价上涨在必定程度上会影响新能源轿车消费，但还不是很明显。

事实上，虽然油价上涨关于一些顾客的购车挑选或许会发生一些影响，但这种影响或许仍是会集在那些“摇晃”客户中，大多数确认购买燃油车的客户不坚定的或许性不大。而新能源轿车价格的上涨又会促进部分在新能源车和燃油车之间犹疑的顾客抛弃新能源轿车，或许挑选再等等。

3月23日，在北京某春风日产4S店看车的张先生就向记者表明，自己有一个油车目标，虽然在油价上涨的情况下，有过用油车目标购买新能源轿车的想法。“但没想到新能源轿车最近提价也十分凶狠，加上我居住在一个长幼区内，不具有装置个人充电桩的条件。归纳考虑后，我仍是决议购买一辆燃油车。不过，我会在喜爱的几款车型里选一辆最省油的。”张先生说。

北京一家春风雪铁龙4S店商场部司理对记者表明，由于北京市2022年度的燃油车目标还没放出来，现在北京地区的购车顾客一般都是以置换为主，燃油车用户正常也都是置换燃油车。此外，受近期疫情影响，外地顾客进京购车也受到限制。因而，该店燃油车销量与2月比并没有太大动摇，油价上涨带来的影响根本能够忽略不计。

关于新能源轿车意向顾客来说，“再等等”则成了一种无法之举。意向购买特斯拉Model 3车型的汪先生在承受记者采访时连连表明悔恨：“最初Model 3不断降价，最低降至23.59万元的时分，我觉得还会降价就没有下手，没想到后来价格不降反升，现在现已涨到27万多元，这个价格让我无法承受，仍是持续等等吧。”

针对顾客当时面对的两难挑选，崔东树表明：“这次新能源轿车轮流提价，与汽油提价相同，是正常的商场变化，顾客只能逐渐习惯。”

北京北辰亚运村轿车交易商场有限公司招商部部长郭咏在承受记者采访时表明，不管是挑选燃油车仍是新能源轿车，主张“刚需”顾客仍是赶快购买，由于现在燃油车和新能源轿车的本钱压力都在上升，短期内降价或许性并不高。其间，关于具有便当充电条件或是选购家庭第二辆车的顾客，更主张购买新能源轿车。关于非刚需顾客，能够依据本身实践情况挑选等候商场环境更友爱再入手。