怎么缓解新能源轿车 “一车难求”

提价！提价！提价！近一段时期以来，许多新动力车企都上调了价格。但这好像并没有多大的作用，新动力轿车“一车难求”的现象并没有改观，反而愈加延伸开来。

“2月份就交了定金，现在还没有说到车，问了好屡次，都没有精确的提车日期。”一位曹姓购车者对记者表明。

当时，新动力车企推迟交车现象大面积呈现，无论是福特、群众、比亚迪等全球领军品牌，仍是小鹏、零跑等国内新造车企业，均爆出推迟交车的音讯。

据记者了解，许多车企都表明，当时电池、芯片等首要零部件供应十分严重，给出产带来许多不确定性，致使许多订单无法如期交给。

北方工业大学轿车产业立异研究中心研究员张翔在承受记者采访时表明，当时新动力轿车“一车难求”的原因首要有以下三个。

榜首，电池原资料提价，导致价格动摇很厉害，车企现在张望，想价格安稳今后再卖车，以避免利益受损。

第二，本年商场消费需求也特别强，到本年年底，补助就彻底退坡，这使得原本方案下半年才开端买车的人忧虑呈现推迟交给的问题，本年上半年就开端订车，这也增加了车企供应的压力。

第三，新动力轿车也面对芯片缺少，新动力轿车商场开展太快，对上游的订单压力很大，再加上国际形势很不安稳，导致供应链呈现问题，有的车企获得不了满足的芯片，不得不停产或许部分停产，然后加重交给推迟。

“最近俄乌形势带来的动力缺少和提价行为，也愈加影响了新动力轿车的消费和运用热心，每公里一毛的电费运用本钱，与一公里一元的燃油运用本钱比照，新动力轿车的实际体会感就更强了。”北京特亿阳光新动力总裁祁海珅对本报记者表明。

3月17日，国家发改委发布成品油调价公告称，自3月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨别离上调750元和720元，折合每升涨0.6元左右。这是本年国内油价第五次上涨，部分地区95号汽油进入9元年代。油价继续上涨推高了燃油车运用本钱。在这种状况之下，顾客购买燃油车带来较大的心思担负，新动力轿车运用本钱优势凸显。在祁海珅看来，资料提价叠加芯片缺少是构成职业“一车难求”的结构性供应问题。

我国轿车工业协会发布的最新数据显现，本年2月份，新动力轿车产销别离到达36.8万辆和33.4万辆，同比增加2.0倍和1.8倍。本年1-2月份，新动力轿车产销别离到达82.0万辆和76.5万辆，同比增加1.6倍和1.5倍。旺盛的商场需求，无论是车企仍是供应链都面对极大的压力。

现在，车企和政府应怎么缓解当时新动力轿车“一车难求”的局势？

在IPG我国首席经济学家柏文喜看来，当时，车企应根据本身产能、排产方案来拟定营销方案，以避免大面积的供货不及时乃至违约问题的产生。政府除了应该协助各新动力车企处理供应链与产业链卡顿问题、和谐资金需求问题以支撑各车企的产能赶快构成与开释之外，还可恰当调整对新动力轿车消费端的鼓励方针力度，以缓解当时新动力轿车“一车难求”的供需失衡局势。

“当时新动力轿车‘一车难求’，最大的原因便是供应链出了问题，这个问题处理了，就顺利了。”张翔表明。