新能源轿车动力电池赛道进入“高能时间”

跟着新动力轿车出售益发炽热，新动力轿车动力电池的需求量和商场热度也在不断攀升。

近来，中立异航科技股份有限公司（以下简称“中立异航”）正式提交赴港上市请求。据了解，中立异航将筹措高达15亿美元资金，有望成为2022年至今港股商场最大规划IPO之一。

招股书显现，中立异航赴港上市所征集资金将用于新建和扩建多个动力电池和储能系统的工业基地项目、先进技能研制、营运资金及一般公司用处。

与此一起，蜂巢动力和国轩高科等一批头部电池企业也在活跃准备登陆本钱商场事宜。中信证券此前已发表与蜂巢动力签署了上市教导协议。关于IPO开展，蜂巢动力相关负责人向《我国经营报》记者表明：“现在，咱们正在依照程序正常推动。”国轩高科也在近来发布公告称，公司正谋划境外发行全球存托凭据（GDR），并方案在瑞士证券交易所上市。

关于动力电池赛道继续升温的原因，伊维经济研讨院研讨部总经理吴辉表明：“一方面，相关公司对未来动力电池的需求量有着十分达观的估量；另一方面，主机厂也发布了巨大的新动力轿车规划，现有电池产能无法满意需求，电池企业急需募资扩产。一起，动力电池在储能商场也有较好的开展潜力。”

工业链扩张紧锣密鼓

本年以来，动力电池工业链的增资扩产脚步还在继续加快。

近来，欣旺达（300207.SZ）发布公告称，公司子公司欣旺达电动轿车电池有限公司与四川省什邡市政府签署项目出资协议书。该项目出资首要用于新建动力电池及储能电池电芯、模组、PACK、电池系统等生产基地，项目方案总投入80亿元，方案建造20GWh动力电池及储能电池生产基地。

蜂巢动力方面也表明，现在公司各个基地正在加快推动建造。2月16日，公司上饶基地二期20GWh动力电池项目在江西省上饶市经开区正式开工建造，金坛四期、盐城和遂宁等地的项目也在活跃推动。

跟着各基地建成投产，产能将进一步开释。蜂巢动力上述负责人告知记者：“本年咱们将进一步夯真实工业链上的布局，估计将推出工业协作伙伴招募活动，联合旗下蜂巢本钱和章鱼博士智能技能（上海）有限公司向全球招募优异的工业协作伙伴，加快在智能范畴的全球布局。”

为满意动力电池快速增加的商场需求，上游锂电池资料企业也在加码扩产。日前，铜陵市华立异资料有限公司（以下简称“华立异材”）全资子公司江西华立异材有限公司年产10万吨超薄锂电铜箔项目在江西省南昌经开区开工建造。据了解，华立异材与华友钴业（603799.SH）均为华友控股集团旗下公司。

到本年3月初，国内已有5家上市公司抛出再融资预案，拟投向锂电相关项目，估计募资总额超越20亿元。据记者不完全统计，本年以来，动力电池工业链相关公司继续推动新项目开工建造进展，总出资已超千亿元。

值得一提的是，从动力电池上下游企业的意向来看，打通工业链，完结全体化布局或将成为职业一致。此前，云天化（600096.SH）、恩捷股份（002812.SZ）和亿纬锂能（300014.SZ）一起发布公告称，3家公司与云南省玉溪市人民政府、华友控股集团签定《新动力电池全工业链项目协作协议》，合计出资517亿元在玉溪市打造千亿级新动力电池全工业链集群。上述3家公司在矿藏、锂电隔阂和电池拼装范畴具有各自的优势。

本钱商场热情高涨

近年来，本钱商场对动力电池赛道也高度注重，多家国资公司和闻名出资组织出现在出资人名单中。

以中立异航为例，到现在公司共进行了三轮融资。最新一轮股权融资由国投创合领投，融资金额到达120亿元，投后估值超越600亿元。而在此前两轮融资的出资方名单中，不乏金坛出资、厦门创投和红杉我国等公司的身影。

而蜂巢动力的开展相同迅猛。资料显现，公司在2020年、2021年别离进行了Pre-A轮、A轮、B轮和B+轮融资，融资金额别离为10亿元、35亿元、102.8亿元和61.5亿元，累计融资金额209.3亿元，出资人包含四川能投、国投招商、国家科技引导基金和上海国盛等。现在，蜂巢动力投后估值已到达460亿元。

关于公司在本钱商场获得广泛认可的原因，蜂巢动力负责人向记者表明：“首要，公司在产品技能上不断移风易俗，研制推出了世界首款无钴资料电池。其次，咱们注重自主研制实力的提高，在研制上的投入和获得的成果上让本钱商场看好公司未来远景。”

据介绍，跟着产品量产，蜂巢动力装机量已屡次进入职业前十，2021年全年装机量跃居国内第六；在海外，蜂巢动力已与欧洲某大型车企签定了价值160亿元的收购合同。

业内人士剖析以为，动力电池企业加快扩产脚步，首要是根据商场需求的支撑，新动力轿车商场兴起，商场对动力电池的需求也日积月累。“巨大的商场空间与增加潜力，以及动力电池作为电动车中心的工业位置，影响了轿车动力电池赛道的迸发。”

东吴证券研报也指出，2022年全球电动车新车型密布推出，估计销量有望打破1000万辆大关，同比仍坚持67%的增加率。“其间，国内电动车销量咱们估计将超600万辆。储能敞开长时间高增加，国内外订单放量，估计2022年全球储能电池需求超130GWh，同比上涨145%。咱们估计，2022年全球动力+储能电池需求700~800GWh，同比增加超越70%。”

“动力电池企业募资扩产，也是为了让产能扩张后，经过规划效应完结降本增效。一起，资金的投入也能够让动力电池企业愈加沉着地在技能方面完结长时间布局。”吴辉向记者表明。

加大技能研制投入

跟着装机量和产能的继续提高，动力电池商场的集中度也在升高。商场人士剖析以为，如何将先发和规划优势转化为技能和品牌优势，是头部电池企业的燃眉之急。

全球咨询公司Frost&Sullivan表明，2021年至2026年期间，我国新动力轿车商场估计将以23.6%的复合年增加率快速增加。而作为新动力轿车的中心部件，我国的动力电池商场估计同期将以37.6%的复合年增加率快速增加。此外，按动力电池装机量计算，我国也是全球最大的动力电池商场。

与此一起，头部电池企业也纷繁加大了在研制方面的投入。中立异航招股书显现，公司于2019年—2021年的研制开支别离为1.36亿元、2.02亿元和2.85亿元。蜂巢动力则选用全球化布局，在国内的保定、常州、无锡、马鞍山、上海和深圳等城市以及韩国、印度、德国和日本等地规划建造有十大研制中心。

乘联会秘书长崔东树以为：“电池的技能线路很重要，假如技能方向正确，其开展的气势就很顺畅，方针也会使其获益。而各类车型的电池线路的企业差异较大，三元锂和磷酸铁锂的线路各有强势厂家。”

在吴辉看来，现在，动力电池技能其实仍然无法满意新动力轿车的需求，在技能方面还有很大的提高空间。相关企业将很多资金用于技能研制，关于整个职业而言都有好处。

“未来，动力电池技能开展的中心方向能够归纳为高能量密度、安全性、低成本和较长的循环寿数这四个方面。无论是哪种道路的电池，在这四个目标上体现越好，也才干走得更远。”吴辉进一步向记者表明。

据了解，2021年12月，蜂巢动力正式发布了全域短刀化的产品立异战略，将要点布局电动全域短刀化，包括从L300-L600的全尺度短刀电池产品，掩盖从乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域运用场景以及从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学系统，并具有高适配性、高安全性和长寿数的优势。

关于近期动力电池职业的出资热潮和未来开展方向，有资深业内人士向记者表明：“现在，动力电池职业面对的最大应战不是国内自主品牌之间的竞赛，而是应该一起瞄准国际商场并追求更好的位置和更强的竞赛力。国内自主品牌应该加强协作，抱团联合做好技能立异和工业链布局。”